一辆20万元的新能源汽车，明年购买将多支出约9000元，多家车企推出“兜底”政策，消费者赶搭政策末班车。

“今年买比明年要划算大几千块钱，感觉购车扶持政策在收紧，所以还是要抓紧买比较好。”正在看车的王女士道出了许多购车者的心声。

据央视新闻客户端报道，从明年1月1日起，我国新能源汽车购置税将从全额免税调整为减半征收。受此政策影响，新能源汽车市场正迎来新一轮消费高峰。

一、政策变革：十年免税时代终结

长达10年的新能源车免征购置税政策将在今年底画上句点。根据新规，2026年起，新能源汽车购置税将从现行的“免征”调整为“减半征收”，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

这一变化将直接增加消费者的购车成本。以上海某4S店销售人员的介绍为例，购买20万元的新能源汽车，明年需缴纳约9000元购置税，而今年购买则完全免税。

价格越高，影响越大：15万级家用车明年将多花6650元；25万级车型将多花1.1万元；超过30万元的车型，购置税差额将达到1.5万元的上限。

二、市场反应：销售热度显著攀升

随着政策调整临近，新能源汽车市场热度明显上升。青浦一家4S店的市场总监孙先生表示，该店10月份销量同比上涨10-15%。

“如果大家想购车更优惠，一定要抓住购置税补贴的最后福利。”近期到店看车的消费者都收到了类似提示。

看到车企推出的限时保价政策后，原本计划明年购车的福州消费者陈倩改变了想法：“本来打算明年春季购车，但看到购置税补贴方案后，打算这个月提前下单。”

三、车企出招：“兜底”政策成营销利器

面对政策变化，一场由汽车品牌发起的 “购置税保卫战” 已在全国打响。

截至目前，已有深蓝汽车、小米汽车、智己汽车、奇瑞、蔚来等多家车企推出购置税补贴兜底方案。这些方案普遍约定，消费者在11月底前完成锁单，若车辆延迟至2026年交付，车企将全额承担购置税差额。

奇瑞覆盖全品牌，在11月30日前锁单的用户最高可享受1.5万元补贴。蔚来则推出跨年交付补贴方案，12月31日前锁单均可享受最高1.5万元购置税差额补贴。

四、消费决策：现在买还是等等看？

对于消费者而言，核心问题是：现在买还是再等等？

急需用车或预算有限的消费者，建议在年底前购车，享受全额免税，降低购车成本。

而从技术角度看，2026年起新能源车需满足更严格的技术要求，如插电混动车型纯电续航需不低于100公里。

参谋长说车创始人茄海涛建议：“若近期有刚需，今年入手能赶上最后一波免税，直接省下一笔开支。若不急用，未来新车在技术、续航、智能化上都会更优，完全能覆盖购置税的成本差异。”

五、行业趋势：从政策驱动到市场驱动

新能源汽车免征购置税政策自2014年实施以来，已四次延期。在政策支持下，我国新能源汽车销量从2014年的7.5万辆增长到今年前8个月的962万辆，新车销量占比达45.5%。

政策调整不是终点，而是新起点。 随着新能源汽车市场份额持续提升，补贴政策逐步退出，有助于实现新能源车与燃油车的 “油电同权”，营造公平竞争环境。

中国汽车流通协会乘联会秘书长崔东树表示，这次调整是推动新能源汽车产业从“价格战”走向“价值战”的关键一步。

4S店里，看车的人络绎不绝。“现在35万左右的新能源车卖得最火，很多客户都是奔着‘最后一波免税’来的，毕竟1.5万的差价，够加两年油了。”一位销售说。

放眼整个行业，兜底购置税只是短期策略。车企需要思考的是，在“政策红利”逐步退坡后，如何靠产品力、体系力保持市场竞争力。

这场2025年车市收官的“补贴保卫战”，或许正是明年更加残酷市场竞争的预演。

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