选车看到眼花的朋友大概都懂，20万左右的预算想找台插混SUV太难了：要么配置堆得足但质感像“毛坯房”，要么挂着豪华标却在智能配置上缩水。上周终于轮到我试驾smart精灵#5 EHD 2026款252Max，这款打着“奔驰设计+吉利混动”双buff的车，还喊出“比豪华更懂技术，比新势力更豪华”的口号，实际开起来到底是噱头还是真功夫？这几天从市区通勤到郊区露营，我算是摸透了它的脾气，今天就聊聊真实感受。

初见：奔驰设计的“新奢感”不是吹的

第一次在4S店见到实车，第一反应是“这才像20万级该有的质感”。smart没把它做成浮夸的“网红款”，反而保留了品牌一贯的灵动，又加了些中型SUV该有的硬朗。车头的“时空胶囊”大灯很有辨识度，不像有些车的灯组复杂得晃眼，白天是简约的灯带，晚上点亮后层次感很足。车身线条从车头滑到车尾，没有多余的折角，我选的星芒银配色，在阳光下会泛着细闪，比纯黑或纯白更有质感。

值得一提的是细节设计，无框车门打开时的质感很惊喜，虽然是家用SUV，但这点小浪漫确实能戳中年轻人。隐藏式门把手在靠近时会自动弹出，关门后又严丝合缝地收回去，不仅看着整洁，销售说还能降低风阻，对续航有帮助。车顶行李架是全系标配，这点对家庭用户太重要了，周末带露营装备不用再额外绑行李架，实用性拉满。

坐进车内的瞬间，豪华感比外观更突出。内饰软质包覆率高达85%，扶手箱、门板内侧摸上去都是软软的，不像同价位有些车型用大量硬塑料，一摸就出戏。252Max版的Nappa小牛皮座椅质感很细腻，搭配HDD绗缝工艺，视觉上有点像百万级豪车的座椅，坐上去包裹感很强。最让我意外的是后排居然也有零重力座椅，以前试过不少车的零重力座椅只给主驾，这款后排乘客也能享受到，带家人长途出行时这点太加分了。

空间表现完全对得起“中型SUV”的定位，2900mm的轴距真不是虚标。我180cm的身高，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳多余量，不会觉得压抑。保持前排位置不变坐进后排，腿部空间能有两拳左右，跷二郎腿毫无压力，中间地台凸起不算高，偶尔坐三个人也不会太挤。后备箱常规状态下有625L，日常买菜、放婴儿车绰绰有余，上周去露营，把后排座椅按比例放倒后扩展到1525L，帐篷、折叠桌椅甚至小烧烤架都轻松装下，还支持3种床模式，要是长途自驾累了，放倒座椅就能临时休息。车内还有32处储物空间，门板能放水杯和雨伞，中控台下方的掏空区域可以放手机和钥匙，副驾手套箱里还有分层设计，小物件都能各归其位。

驾驶：雷神电混2.0的“顺”和“省”很实在

作为插混车型，动力和能耗是核心考量，这款车搭载的新一代雷神电混2.0技术确实没让人失望。动力系统由1.5TD混动专用发动机和永磁同步电动机组成，配合3挡DHT变速箱，开起来最直观的感受就是“顺”。

市区通勤基本用电模式，起步轻快且平顺，红绿灯起步时踩下油门，动力响应很快，不会有拖沓感。在市区环路加速时，从60km/h加到80km/h毫不费力，变道超车很有信心。发动机介入时的动静非常小，不看仪表盘几乎察觉不到，这点比我之前试驾的某款增程式车型好太多，那款车发动机启动时会有明显的震动和噪音。

高速行驶时，动力储备也很充足。上周去郊区，在高速上需要超车时，深踩油门能明显感觉到动力爆发，从100km/h加到120km/h很迅速，超车过程干净利落，不用长时间占用对向车道。三挡DHT变速箱的“无感换挡”名不虚传，全程没有传统燃油车换挡时的顿挫感，即使在馈电状态下加速，动力也没有明显衰减，这点让我很意外。

油耗表现更是超出预期。这款发动机的热效率达到47.26%，算是目前量产机型里的高水平了，亏电状态下CLTC工况油耗才4.4L/100km。我日常通勤往返50公里，纯电模式下充一次电能用5天左右，家里装了充电桩，晚上低谷期充电每度电0.38元，算下来每公里成本不到一毛钱，一个月电费也就40多块。要是没有充电桩，用混动模式开，每公里成本大概3毛，比燃油车省了不少。

续航能力彻底打消了我的里程焦虑。CLTC纯电续航252km，对大多数上班族来说，一周充一次电完全够用。综合续航更是达到1615km，满油满电状态下，从济南到北京往返一趟都不用中途补能。上周试驾时特意试了下长途表现，来回300公里，去的时候用纯电模式，回来用混动模式，到家后油箱还剩大半油，电池也还有20%多的电量，彻底不用担心里程问题。

静谧性是另一个惊喜，车内配备了170多处声学包，隔音做得很到位。怠速时车内噪音低至30dB(A)，基本只能听到轻微的电流声；车速达到80km/h时，噪音也才59dB(A)，坐在后排和家人聊天不用刻意提高音量。发动机启动时的噪声变化小于1分贝，不仔细听根本察觉不到，这种安静的驾乘环境大大提升了舒适性。

不过有个小问题得说，底盘调校偏舒适，过减速带时滤震效果不错，但在连续颠簸的乡村路段，车身会有些多余的晃动，要是追求运动操控的朋友可能会觉得不够扎实。另外，方向盘的虚位稍有点明显，高速行驶时需要偶尔微调方向，这点希望后续能通过调校优化。

智能：芯片和大模型撑得起“科技感”

现在选车，智能配置是绕不开的话题，这款车的硬件基础很扎实，搭载了AMD V2000桌面级芯片，24GB内存加256GB存储，操作起来非常流畅。中控台上的双13英寸AMOLED屏幕显示效果很清晰，2.5K分辨率下，地图细节和文字都看得很清楚，配合3A游戏级Unreal渲染引擎，界面切换时的动画效果很细腻，没有卡顿感。

这套5屏交互联动系统挺实用，除了双联屏，还有全液晶仪表盘和AR-HUD。HUD能把车速、导航等信息投射到前挡风玻璃上，开车时不用低头看仪表盘，更安全。中控屏和副驾驶屏幕可以独立操作，我开车用中控屏导航，副驾的朋友能同时用副屏看视频，互不干扰，再也不用抢屏幕了。

最让人惊喜的是搭载的豆包AI大模型，智能交互比普通车机灵活多了。支持免唤醒语音控制，直接说“打开空调”“导航到大明湖”就能响应，识别准确率很高。而且它还能理解模糊指令，比如我说“有点冷”，系统会自动把空调温度调高2度；问它“附近适合带孩子去的公园”，会直接推荐几个选项并给出导航路线，甚至能解答一些生活常识问题，长途开车时还能陪孩子聊天，实用性远超普通语音助手。不过目前本地生活服务功能还没完全上线，据说后续会通过OTA更新，期待能早点用上美食推荐这类功能。

辅助驾驶方面，硬件配置很齐全，搭载了NVIDIA双Orin X芯片，算力达到508万亿次/每秒，还有激光雷达加持，辅助驾驶级别能到L2+。日常用得最多的是全速域自适应巡航和车道居中保持功能，在高速上打开后，车辆能自动跟车和保持车道，不用一直踩着油门刹车，长途开车能省不少力。APA自动泊车功能对新手很友好，小区车位比较窄的时候，系统能自动识别车位并完成泊车，不用自己来回调整方向。无图高速领航辅助在封闭道路上很好用，能自动变道超车、进出匝道，不过在城区道路使用时，还是需要集中注意力，毕竟城区路况太复杂。

细节：人性化设计藏着“小心思”

除了核心性能，这款车的人性化配置也很戳人。UWB智能钥匙太方便了，不用掏出来，靠近车辆就能自动解锁，离开后又会自动锁车，再也不用担心忘带钥匙或者下车忘锁车了。精灵助手Avatar Leo是个可爱的虚拟形象，会根据语音指令做出相应的动作，比如调节空调时会比个“温度适宜”的手势，和孩子互动时特别管用。

车内的音响系统值得一提，20扬声器的森海塞尔音响搭配杜比全景声，音质比家里的普通音箱还好。周末带家人去郊外，打开音乐，整个车厢都像个移动音乐厅，孩子坐在后排也能跟着哼唱。空调系统是双区自动控制，我喜欢23度，副驾的家人喜欢25度，各自调节互不影响。后排出风口设计得很合理，夏天降温、冬天升温都很快，后排乘客不会觉得忽冷忽热。

车载空气净化器、PM2.5过滤装置和香氛装置这些配置也很实用，最近山东雾霾有点重，打开净化功能后，车内空气明显清新不少，敏感体质的家人也没觉得不舒服。50W的手机无线充电速度很快，早上出门手机没电，开车到公司就充得差不多了。不过无线充电板的位置有点靠里，拿取手机时需要稍微弯腰，要是能往外挪一点就更方便了。

还有个好玩的功能是趣味车外喇叭，能切换多种音效，比如卡通音效、提示音等，在小区里行驶时，用柔和的音效提醒行人，比传统喇叭更友好，孩子也喜欢玩这个功能。

对比：20万级市场的“性价比黑马”？

这个价位的插混SUV选择不少，我特意对比了几款热门车型。阿维塔07增程版起售价21.99万，纯电续航245km，华为辅驾系统很突出，但价格比smart贵了不少，而且没有奔驰设计加持，内饰质感稍逊一筹。领克08 EM-P起售价17.58万，综合性能均衡，但纯电续航最长只有245km，比smart少了7km，而且辅助驾驶硬件没那么齐全。

smart精灵#5 EHD 252Max限时价21.99万，虽然和阿维塔起售价一样，但纯电续航更长，还有奔驰设计带来的豪华感，性价比优势比较明显。不过要是预算有限，它的入门版车型限时价16.99万就能入手，虽然配置稍低，但核心的雷神电混2.0技术和252km纯电续航都在，对追求实用的用户来说更划算。

不过这款车也不是完美的，提车时发现新车内饰有轻微的异味，通了一周风才基本散掉。而且后排没有配备遮阳帘，夏天太阳大的时候，后排乘客会觉得晒，需要自己加装。另外，车机系统虽然流畅，但应用商店里的APP数量不多，希望后续能丰富一下。

总结：家用插混的“均衡之选”没跑了

试驾这几天，smart精灵#5 EHD 252Max给我的最大感受就是“均衡”。奔驰设计带来的豪华质感，在20万级车型里很有竞争力；雷神电混2.0技术兼顾了动力和经济性，油耗和续航都让人满意；智能配置不花哨但实用，豆包AI大模型和辅助驾驶系统能真正降低用车成本。

它没有刻意追求某一项“极致”，而是在外观、空间、动力、智能等家用车核心需求上做到了平衡。对于既想要豪华驾乘体验，又看重技术实力和经济性的家庭用户来说，这款车确实值得考虑。

当然，要是你追求极致的运动操控，或者对车机APP数量要求很高，可能需要再权衡一下。但如果你和我一样，是为了满足日常通勤和家庭出行的多元需求，那这款车大概率不会让你失望。建议有购车打算的朋友还是去4S店实际试驾体验，毕竟适合自己的才是好的。

总的来说，smart精灵#5 EHD 252Max用“豪华设计+实用技术”的组合，在20万级插混市场走出了一条差异化路线。它是懂家庭用户需求的车型之一，这波“奔驰+吉利”的合作，确实交出了一份不错的答卷。