“2秒破百”的新能源车，以后可能要“慢下来”了。
近日，公安部《机动车运行安全技术条件》征求意见稿引发全网热议，其中“默认状态下汽车百公里加速不小于5秒”的拟议条款，像一颗石子投进新能源汽车圈，支持与反对的声音瞬间吵翻。
一边是安全派举双手赞成。数据显示，2024年新能源车加速失控事故同比涨47%，73%事故因司机握不住瞬时高扭矩。要知道，驾校教练车、普通燃油车大多是5秒左右加速，这个速度对新老司机都更友好，能大幅降低误操作风险。而且新规没一刀切，想玩性能？二次操作解锁就行，相当于多道“安全提醒”。行业测算，单车合规成本才300-800元，性价比不低。
另一边，反对声也很激烈。不少车主和博主吐槽：“问题在人不在车！”有人觉得5秒加速照样有危险，该管的是危险驾驶，不是车辆性能；还有性能车爱好者不满，认为这剥夺了“速度自由”，76%豪华车主嫌“每次启动解锁性能”太麻烦。更有人质疑：底盘不行，再慢也危险，为啥只卡加速时间？
其实双方都认同一回事：要安全。新规的核心不是“禁快”，而是找平衡——给普通用户筑安全底线，也给性能党留选择空间。参考欧盟让电动车默认开“生态模式”、日本给超跑搞“特别许可”，未来可能还会优化，比如给高性能车搞分级驾照，或者赛道上自动解除限制。
说到底，新能源车再快，也得把安全放在第一位。这次争议，更像给行业提了个醒：别再只卷“加速参数”，把安全和体验做扎实，才是真进步。你觉得5秒加速限制合理吗？评论区聊聊！
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