问界的最大对手来了？

2025年底，汽车行业的目光再次聚焦于华为。

近日，在华为乾崑生态大会上，一个名为“启境”的新品牌正式公开亮相。它由华为与广汽集团联合打造，将打造年轻高端智能电动车，并宣布首款车型将于2026年面世。

然而，启境的诞生，也给外界抛出了一个疑问，在华为已然复杂的汽车版图中，它究竟扮演着什么角色？它更像是鸿蒙智行家族延展的“第六界”，还是完全跳出了现有框架，开创了华为与车企合作的“第四种模式”？

要回答这个问题，我们需要先回顾华为与车企合作的既有路径。过去几年，华为与车企逐步形成了三种清晰的合作模式。其一是传统的零部件供应商模式，华为向车企提供标准化零部件；其二是 Huawei Inside模式，即华为提供全栈智能汽车解决方案，但品牌和产品定义权仍属于车企，如早期的极狐；其三，也是目前声势最浩大的鸿蒙智行模式，华为深度参与产品设计、智能系统研发，并介入营销和销售渠道，合作车型入驻华为旗舰店，问界、智界、享界等均属此列，被业界俗称为“界”系列。

从这个角度看，由于华为与广汽的深度捆绑，部分人猜测启境或许就是继“问、智、享”等之后，华为的“第六个界”。然而，当我们深入剖析启境品牌媒体沟通会透露的细节，会发现事情远没有这么简单，启境所展现的合作深度与共创逻辑，似乎正在试图冲破“界”的范畴。

超越赋能，走向共生

在鸿蒙智行模式下，华为无疑是强势的技术赋能者与合作主导方。但在启境的叙事里，“共创”两个字被提到了一个前所未有的核心高度。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在沟通会上，用“火花迸溅”来形容双方的合作过程。“我们在讨论的过程当中，因为是两个企业，有不同的文化，所以讨论过程其实是非常激烈的。可以说，用‘火花迸溅’这样一个词来形容我们双方在合作过程中的碰撞程度，一点也不为过。”他透露，双方团队甚至曾因技术路线之争而“拍桌子、甩门而出”。

这种火花并非负面冲突，而是深度共创的真实写照。它指向的是一种超越了甲乙方关系的合作形态。

根据官方资料，启境与华为乾崑的联合团队已实现“合署办公”，这不再是简单的项目制对接，而是组织层面的深度融合。用靳玉志的话说，是“共同决策、共同推进、共同负责”。对此，启境CEO刘嘉铭则补充道：“我们跟华为的合作就如同在一张白纸上，我们写出方案、画出蓝图，然后一起攻坚克难解决各种问题，做到真正的‘力出一孔’！”

这种“力出一孔”的状态，意味着华为不再仅仅是技术方案的提供者，更是与启境团队共同定义产品、共担市场风险的“合伙人”。其底层逻辑从我给你提供最好的技术，转变为了我们一起创造最好的产品。

两者的共同基因与极致死磕

双方反复强调的另一个共同基因，是“以用户为中心”的价值观，并由此衍生出对产品极致的“死磕”精神。这不再是华为单方面向合作方输出标准，而是双方基于共同理念形成的合力。

靳玉志在分享中讲述了三个故事，生动体现了这一点。在电池安全上，他们不满足于行业标准和广汽已有的弹匣电池技术，进一步引入了华为更严苛的电芯设备测试标准，目标是“给启境汽车的安全加码”。刘嘉铭则透露，华为提出了包含144项安全设计要素和86项电池测试的“魔鬼标准”，成本高昂，但启境“照单全收”，因为“安全是它最高优先级”。

在造型与空间的平衡上，为了一个“低趴3厘米”又不想牺牲内部空间的目标，双方团队“几毫米、几毫米地去抠空间”，从座椅、底盘到前机舱盖，通过无数细微调整，最终实现了造型与空间的兼顾。这种对细节的执着，源于一个共同的信念——“不让用户妥协”。

甚至在双方最具优势的底盘调校领域，华为的数字化引擎与广汽的机械底盘底蕴发生了激烈碰撞。最终解决问题的，不是谁压倒谁，而是“找个地方安静坐下来喝杯咖啡”，理清各自长板——启境擅长硬件调校逻辑，华为擅长软件算法——进而形成了优势互补的融合方案。

这一切都表明，启境的合作模式，核心不在于华为输出了什么，而在于双方基于共同的目标，如何将各自最核心的能力进行化学反应般的重组与融合。

究竟是“第六界”还是“第四种模式”？

从品牌归属看，启境是一个独立的新品牌，而非广汽集团旗下某个现有系列的延伸。它的命名由华为创始人任正非先生亲自提议，寓意“开启新境界”，这本身就带有浓厚的华为色彩。将其视为鸿蒙智行生态中的一个新成员，即“第六界”，有其合理性，它全系搭载华为乾崑智能全家桶，也符合鸿蒙智行模式的技术特征。

然而，若仅以“第六界”视之，则可能低估了此次合作的革新性。传统的鸿蒙智行模式，尽管华为深度参与，但品牌的法律主体和主要运营责任仍在合作车企。

而启境的合作，在“合署办公”的组织形态、IPD/IPMS流程的全面引入、以及从产品诞生之初就刻入骨髓的共创基因上，展现了一种更深层次的绑定。它更像是一个由华为与广汽共同“孵化”的创业项目，而非一方主导、另一方配合的合作项目。

因此，更准确的理解或许是：启境是鸿蒙智行模式在深度和广度上的一次极致探索与升维，它模糊了“界”的边界，开创了一种名为深度共创的新境。

我们可以称之为华为的“第四种模式”——它汲取了HI模式的技术全栈赋能，继承了智选模式的深度参与，但更进一步，在组织、流程、品牌内核上实现了前所未有的融合。

同时，它也跳出了传统的主机厂-供应商或主导-被主导的二元关系，试图构建一个真正意义上的利益与风险共同体。

启境品牌的诞生，不仅仅是汽车市场多了一个竞争者，其更深层的意义在于，它为传统制造业与科技公司在智能时代的融合，提供了一个极具参考价值的标杆范例。正如官方资料所言，它旨在“探索出传统制造业向智能时代跨越的全新路径”。

有文说：

当然，这种模式的最终成败，还有待市场的检验。2026年，当启境的首款Dream Car真正驶入消费者视野时，一切自有公论。

但可以肯定的是，华为通过启境，再次向世界展示了其重塑汽车产业的野心与路径的多样性。在智能电动车的牌局上，华为不仅是一位重量级玩家，更在不断尝试亲手设计新的游戏规则。（撰文丨欧阳）