乘联会2025年10月发布的新能源汽车销量数据，让曾备受关注的增程式电动车再次引发行业关注。
10月增程车批发12.1万辆，同比下降1.9%，零售跌幅扩大至7.7%，自6月起其在新能源汽车中的占比已连续5个月下滑；新势力阵营纯电与增程占比更从去年的49%∶51%逆转为74%∶26%。这组数据显示，曾以“无续航焦虑”为核心优势快速发展的增程路线，正遭遇明显增长瓶颈。
增程车本身并无显著技术壁垒，因此市场对其认知难免逐渐减弱。当前，纯电动汽车的续航里程不断延长，充电速度持续提升，势必成为新能源汽车的主流选择。原本被视为替代品的增程式车型，虽曾被认为需较长时间方能完成替代，但随着技术进步的加速，其被替代的速度亦在加快。然而，在相当长的一段时间内，增程车仍将作为有益的补充在市场中流通，并需经历一段时日才会逐步退出历史舞台。
增程车的崛起有其特定的市场背景。理想ONE、问界M7等车型一度出现供不应求的情况，成为不少家庭的新能源购车选择。当时，纯电车型续航有限、充电设施不完善，增程车“可油可电”的特性恰好解决了消费者的续航顾虑，成为燃油车向纯电车过渡的重要选择。
如今增程车降温，是多重因素叠加的结果。核心原因在于纯电车型技术突破与充电设施的完善。近年来，动力电池能量密度持续提升，主流纯电车型续航普遍突破600公里，部分高端车型超1000公里，大幅扭转了“纯电续航短”的固有认知。
零跑C01最低售价：13.68万起图片参数配置询底价懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈9.1万车友热议二手车7.30万起 | 73辆随着新能源产业向高质量发展转型，双积分等政策对纯电车型倾斜明显，新势力为获取政策支持，纷纷将研发资源向纯电倾斜。同时，增程车市场竞争加剧，传统车企纷纷入局，而纯电车型在智能化、配置上的升级也给消费者提供了更多选择，挤压了增程车市场空间。
新势力集体加大纯电投入，本质是对行业趋势的准确把握。从技术路线看，纯电汽车零排放、高效率的特点更契合全球碳中和目标，是新能源汽车的长期发展方向。增程车作为过渡产品，虽在特定阶段满足了市场需求，但随着技术与基础设施成熟，其过渡属性逐渐成为劣势。新势力调整产品结构、加大纯电投放，是顺应行业规律的选择。
增程车降温并非新能源产业退潮，而是行业从“解决有无”向“追求优质”升级的体现。当纯电车型能有效化解续航与补能焦虑，技术迭代推动产业向更高效环保方向发展，新势力转向纯电便成为必然。这种转型，彰显了中国新能源汽车产业的成熟，也意味着纯电主导的行业阶段正在临近。
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