奇瑞试车撞山，景区成片场，安全谁来管？
这事发生在2025年11月的湖南天门山，奇瑞公司组织了一次高难度试车拍摄活动，打算拍些刺激画面，他们选了那段叫“天梯”的路，路上有99个弯道，海拔达到1300米，看起来就让人紧张，结果车子在坡上停住后没稳住，自己向后滑动，撞坏了护栏，差点翻下山去，幸好没人受伤，但视频很快传开了。
那天天气挺好，没下雨也没起雾，路面是干的，那辆车不是普通在卖的车，而是测试用的车，里面装了防滚架，但自动刹车和坡道辅助这些功能都没启动，司机下车去检查的时候，车子就慢慢往后滑起来了，他可能是手刹没拉紧，也可能是系统没反应过来，总之车子就这么失控了，这种事情本来不该发生，尤其是在这种地方。
有人认为车企测试车辆极限性能很正常，特斯拉和保时捷都这样做过，但天门山作为5A级景区并不是封闭场地，这次测试既没有提前告知景区管理部门，也没有办理相关许可手续，这条山路平时有不少游客通行，万一发生碰撞事故后果会很严重，把公共旅游景点当成商业广告的拍摄场地确实不太妥当，而且奇瑞汽车之前宣传的智能防溜系统存在宣传与实际不符的情况，技术文档里根本没有说明如何应对这种特殊陡坡路况。
这几年国产汽车品牌总爱搞极限挑战的拍摄，蔚来、比亚迪、吉利都做过这类事情，长城在新疆出过事故，理想在贵州因为涉水测试被人举报了，不过这些地方基本没什么人去，天门山就不一样，它是热门的旅游景点，汽车企业似乎不太明白公共空间不能随便用来拍片子，法律上也没明确说非商业性质的拍摄算不算违规。
我有点想不通,现在汽车企业总爱提人车合一和突破极限这些说法,但真正的技术进步需要依靠数据和模拟测试来支撑,不是靠拍几个短视频就能实现的,这次测试连安全员都没有安排,遥测设备也没有打开,明显是为了吸引关注度在做宣传,德国进行车辆测试时需要提前一个月提交申请,配备三重安全保障措施,我们却还处在边测试边修改的阶段,这件事确实值得认真思考,我们要判断这到底是出于对技术的自信,还是用安全风险来换取流量关注。
Copyright © 2025 旭威汽车网
网站展示的汽车及品牌信息和数据，是基于互联网大数据及品牌方的公开信息，收集整理客观呈现，仅提供参考使用，不代表网站支持观点；
