奇瑞捷途旗下硬派插混SUV再添新成员——捷途山海T1(图片|配置|询价)四驱探索版、四驱发现版即将正式上市。一亮相就凭着 “三电机真四驱” 的硬实力吸引了不少目光。作为 15 万级少有的搭载三电机四驱系统的车型，凭借全方位的产品力，给消费者带来了 “可城可野” 的全新出行体验。今天就跟大家好好聊聊，这款车到底凭什么能在混动方盒子市场掀起波澜。

买四驱车，大家最担心的是什么？我猜很多人会说 “馈电状态下四驱失效”。毕竟之前不少混动四驱车型，一旦电量不足，四驱系统就像 “歇菜” 一样，遇到复杂路况根本没底气。但捷途山海 T1 在这方面就做了针对性优化，它采用的是 P1+P3+P4 三电机布局，三个电机分工明确：P1 电机专门负责发电，给整个系统持续供能；P3 电机管前驱，P4 电机管后驱。这种布局的好处就是，不管车子是满电还是馈电状态，四驱系统都能稳定工作，不会因为电量多少影响四驱性能。也就是说，哪怕你开着它跑长途，电量耗光了，遇到湿滑路面或者小坡度路段，四驱带来的稳定性依然在线，安全感直接拉满。

不光是四驱系统稳定，它的动力输出也相当亮眼。咱们先看一组数据：综合功率 435kW，这里面发动机贡献 115kW，P3 电机 150kW，P4 电机 170kW；峰值扭矩 840N・m，轮端扭矩更是达到了 7400Nm，前 3580Nm 加后 3700Nm。这个动力水平，熟悉车的朋友应该知道，已经能跟不少豪华品牌的 4.0T V8 车型媲美了。实际开起来，百公里加速 5.5 秒，不管是红绿灯起步还是高速超车，都能给到很足的推背感。而且动力响应特别快，不到 200 毫秒就能跟上油门动作，比咱们踩油门的反应都快，开起来特别跟脚。

可能有人会问，这么强的动力，油耗会不会很高？其实不用担心，因为捷途山海 T1 搭载的是鲲鹏超能混动 C-DM 系统，核心部件都是 “混动专用”，效率特别高。比如 1.5TD 混动专用发动机，热效率达到了 44.5%，比行业平均水平高出 5.3%，还 11 次拿到 “中国心” 十佳发动机，可靠性有保障。再加上混动专用变速箱，最高传动效率 98%，比行业水平高 53.3%；P4 电机性能也比行业水平高 13.3%。这套系统配合起来，既能保证动力，又能控制油耗。官方数据显示，它的百公里馈电油耗 5.89L，综合续航更是超过 1500km，加一箱油、充一次电，跑个长途跨省都不用频繁补能，对于经常跑长途或者喜欢自驾游的朋友来说，太实用了。

AI 智控保电管理系统，额定发电功率 70kW，峰值 150kW，发电效率超过 95%，最直观的就是 1L 油能发 3.3 度电。这意味着哪怕你在没有充电桩的户外，也能通过加油发电，满足车子的动力需求，同时还能给露营装备供电，彻底告别 “里程焦虑”。

提到方盒子车型，很多人会联想到 “轻度越野”，但不少同价位车型要么是两驱，要么四驱系统不够强悍，遇到复杂路况就 “怂” 了。捷途山海 T1 在这方面可是下足了功夫，不光有四驱系统，还配备了一系列提升通过性的配置，让它真正能 “野” 起来。

先看硬件参数：接近角 28°、离去角 29°、离地间隙 200mm、涉水深度 600mm。这些数据可能大家没概念，举个例子，平时开车遇到上坡路段，很多车容易 “抵头”，但捷途山海 T1 因为接近角大，就能轻松应对；下坡的时候，离去角够大，也不用担心刮到底盘；过减速带或者小土坎，200mm 的离地间隙能避免托底；遇到积水路段，600mm 的涉水深度也能让你更从容。另外，它的爬坡度达到 100%，还能通过 0.6m 的交叉轴落差，像郊外常见的碎石路、泥泞路，它都能应对。

更重要的是，它配备了电控牙嵌式差速锁，能实现后桥车轮扭矩 100% 输出。这个配置在同价位车型里可不多见，有了它，哪怕其中一个后轮陷入泥地或者打滑，差速锁能把动力全部传递给另一个有附着力的车轮，帮助车子轻松脱困。之前我看有测试视频，它在交叉轴路段上，车轮打滑后很快就能恢复动力，整个过程特别顺畅，完全不像 15 万级车型的表现。

除了硬件，它的越野系统也很给力。搭载的 XWD 全自动四驱系统，从识别路况到调整扭矩输出，整个过程只要 100 毫秒，比老司机的反应都快。系统每秒能采集超过 1000 组路面数据，0.01 秒内完成模式识别分析，0.02 秒内就能做出动力决策，遇到突发路况也能及时应对。而且它还集成了 7 种不同的传感器，能监测加速度、压力、路面状况、温度、水深等信息，提前预判环境，调整动力输出，避免车轮打滑，在冰雪路面上的控制力比同级车型优先 30%，冬天开车更安全。

最让小白司机开心的是 “7+X 智能越野模式”。7 种基础模式包括经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、岩石，覆盖了日常通勤和轻度越野的大部分场景。比如冬天雪天开车，切换到雪地模式，系统会调整动力输出和刹车力度，避免车轮打滑；去郊外玩遇到沙地，沙地模式能让动力更平顺，防止陷车。而 X 一键越野模式更是 “懒人福音”，把所有功能集中到一个按键上，启动后你不用纠结该选什么模式，只管踩油门就行，系统会自动根据路况调整参数，哪怕是第一次开越野的小白，也能轻松应对复杂路况，真正实现 “小白变越野老炮”。

不管是城市通勤还是户外越野，安全永远是第一位的。捷途山海 T1 在安全方面的表现，用 “武装到牙齿” 来形容一点都不过分，从车身结构到电池防护，再到底盘设计，每一处都考虑得很周全。

先看车身结构，它采用笼式车身设计，这种结构能像笼子一样保护车内人员，堪比专业防滚架。车身高强度钢使用率超过 80%，超高强度钢占比 55%，还用到了 22MnB5 超高强钢，抗拉强度达到 1500MPa，比普通高强度钢强度提升 20%。车顶静态承载能力达到 300Kg，相当于 4 个成年人站在车顶也没问题，遇到翻车事故时，车顶能有效抵抗压力，保护车内空间。

细节上的加强也很到位：一体式天窗加强环用的是 100% 高强度钢，一体成型工艺让强度和刚度都提升 10%；一体式激光钎焊顶盖，不仅强度提升 30%，还能实现 100% 零缝隙，连接更致密，减少车身异响；独立式高强度拖车防撞梁，高强度钢占比 95%，强度提升 30%，用的是 5mm 加厚管梁满焊工艺，拖拽力能达到 1.6 吨，平时拖个房车或者露营装备都没问题；还有一体式激拼焊，采用高精度无人化焊接，让车身强度再提升 10%。这些设计看似不起眼，但在发生碰撞时，能最大限度减少车身变形，保护车内人员安全。

电池安全也是大家关心的重点，毕竟混动车型的电池一旦出问题，后果不堪设想。捷途山海 T1 的电池采用 “三防设计”：IP68 级防水，达到国标 48 倍，不管是涉水还是下雨，都不用担心电池进水；防火防热，遇到高温或者明火，电池也不会起火爆炸；防磕防撞，哪怕遇到轻微碰撞，电池也不会变形短路。而且电池周围还有 7 重底盘防护，包括 2.5mm 电池包防撞梁、1.5mm 发动机下护板、1.5mm 电池包前端护板、1.5mm 燃油箱护板、1.5mm 后部底盘护板、3mm 电池包侧护板、1.5mm 电池下护板，这些护板能有效抵御路面石子的撞击，保护电池和底盘部件。

另外，车内还配备了 0.5mm 厚的防追尾穿刺二排座椅靠背防护钢板。可能有人会问，这个钢板有什么用？其实很关键，万一遇到追尾事故，后备箱里的行李或者危险物品很容易穿刺座椅靠背，伤到二排乘客，有了这个防护钢板，就能有效阻挡穿刺，提升二排乘客的安全。底盘布局也很讲究，采用六横四纵网状高强布局，双三角式前舱设计，在发生正面碰撞时，能有效分散冲击力，减少对驾驶舱的侵入。

悬架方面，它用了路虎同源技术开发的后 H 臂多连杆独立悬架，还应用了空腔铸铝技术。这种设计不仅提升了悬架的整体强度，还改善了纵向舒适性。相比传统多连杆悬架，它能显著降低簧下质量，减少路面冲击传递到车内，不管是过减速带还是走颠簸路面，车内的颠簸感都比较小。而且在弯道中，车身能保持更稳健的姿态，操控性也更好。后副车架用的是高强度钢管组成，强度超过 500MPa，和后电机采用 “一体化集成装配”，既能隔绝电机运转的振动，又能在碰撞时保护电机。悬架的铝合金部件也很多，比如 H 臂用空腔铸铝，后上控制臂用锻造铝合金，在保证强度的同时进一步减轻重量，这种配置以前大多出现在 100 万级以上的高端豪华车型上，能在 15 万级车型上见到，确实很有诚意。

虽然捷途山海 T1 的越野性能很强，但它在城市通勤和日常使用方面也毫不逊色，大空间、高配置、舒适的座舱，能满足家庭用户的各种需求。

先看空间，整车长宽高分别是 4706mm x1967mm x1845mm，轴距 2810mm，这个尺寸在同级车型里算比较大的，车内空间自然很宽敞。后排座椅放倒后，能秒变 2 米纵深的纯平大床，平时露营的时候，铺上床垫就能当 “移动卧室”，再也不用搭帐篷了。储物空间也很丰富，全车有 45 处储物空间，不管是手机、水杯还是小零食，都能找到合适的地方放。后备箱还有 45L 的下沉式储物空间，放一些不常用的物品特别方便，比如露营装备、行李箱等，完全不用担心空间不够用。

坐感方面，它的座椅采用 10 层结构舒云设计，里面有 10mm 高密度海绵和 20mm 高回弹海绵的黄金组合，抗震支撑性特别好。哪怕长时间开车，也不会觉得腰酸背痛。座椅功能也很丰富，主驾支持通风、加热和电动调节，夏天不闷汗，冬天不冻屁股，还能轻松找到最舒服的坐姿；副驾有腿托功能，长途出行时，副驾乘客可以把腿托打开，像坐沙发一样舒服。

健康环保也是它的一大亮点，座椅表层用的是 PU 云肤革，还采用了蚕丝、大豆等天然蛋白肤处理剂，摸起来透气柔软，亲肤感特别好。而且整个座椅没有使用甲醛溶剂，达到了 3 岁以下婴幼儿直接皮肤接触的标准，家里有小孩的朋友也能放心用。车内的隔音效果也很棒，配备了 5 块双层隔音玻璃，全车有 68 处隔音材料，车内 NVH 能控制在 30 分贝以内，达到实验室级静音水平。值得一提的是，它的 “四门车窗 + 前风挡” 都采用双层夹胶玻璃，这在同级车型里是独一份的，不管是高速行驶还是在嘈杂的市区，车内都能保持安静，听歌、聊天都不受影响。另外，玻璃还能隔绝 99% 的紫外线，防晒级别达到 SPF100，夏天开车不用怕晒黑，也不用频繁拉遮阳帘。

配置方面，它也跟上了主流水平。中央搭载 15.6 英寸悬浮式中控屏，屏幕尺寸大，显示清晰，操作流畅度也不错。内置高通骁龙 8155 芯片和 TOUR OS 2.0 系统，芯片性能强，系统运行起来不卡顿，不管是打开导航还是切换应用，都很顺畅。系统还提供全景影像和透明车底功能，平时停车或者走复杂路面时，能清楚看到车辆周围的情况，减少刮蹭风险。针对喜欢旅行的用户，系统还内置了 50 + 旅行场景、1000 + 旅行权益和 15000 + 旅行路书，不管是规划路线还是预订景区门票，都能在车机上完成，特别方便。配置上还有 50W 无线快充面板，手机放上去就能快速充电，再也不用带充电线了；前排座椅加热、通风功能，在不同季节都能带来舒适的乘坐体验。

最后再跟大家聊聊价格和购车权益，毕竟性价比也是大家关心的重点。捷途山海 T1 的超级置换抢购价 14.99 万元起，这个价格对于一款搭载三电机真四驱、配置这么丰富的混动方盒子来说，确实很有竞争力。要知道，同价位的很多车型要么是两驱，要么配置远不如它，捷途山海 T1 能做到这个水平，诚意满满。

而且现在购车还有不少优惠权益，比如焕新礼，至高能享价值 10000 元的超级置换现金优惠，如果你有旧车置换，能省不少钱；金融礼，享价值 5000 元 2 年 8 万金融免息政策，贷款买车的话，压力也比较小；质保礼，享价值 10000 元的整车终身质保、三电终身质保权益（限首任 / 非营运车主），这个质保政策能解决大家的后顾之忧，后期用车更放心；流量礼，享价值 2000 元 5 年免费流量，每月 6G（首任车主），平时用车载导航、听音乐，都不用担心流量不够；充电礼，享价值 3000 元充电桩及安装服务（首任车主 2 年内有效），家里有固定车位的话，安装充电桩后，日常充电更方便，用车成本更低。这些权益从 2025 年 11 月 30 日 24:00 前订车都能享受。（具体活动详情请咨询经销商）

总的来说，捷途山海 T1 的到来，确实给 15 万级混动方盒子市场带来了新的选择。它既有三电机真四驱带来的强悍动力和全路况通过性，能满足户外越野和长途旅行的需求；又有大空间、高配置和舒适的座舱，适合日常城市通勤和家庭使用；再加上超值的价格和丰富的购车权益，性价比优势特别明显。对于那些想要一辆 “可城可野”、能覆盖多场景出行需求的消费者来说，捷途山海 T1 无疑是一个值得重点考虑的选择。相信随着四驱探索版、四驱发现版的上市，它会成为混动方盒子市场的 “新卷王”，推动整个品类的产品力再上一个台阶。