今天五羊本田推出新款电摩U-be+，售价5399元，包含电动摩托车和轻便摩托车两个版本，这两个版本价格相同，通常轻便摩托车会更便宜些，但五羊本田没有这样做，这款车搭载2200瓦电机，配备72V23Ah铅酸电池，最高速度达到57公里每小时，续航里程为65公里，车体采用碳素钢材料，前后都装有碟刹并带有TCS牵引力控制系统，这些配置在同价位车型中属于较高水平。
很多人一看到铅酸电池就皱眉头，现在主流电动车都改用锂电池，续航能达到七八十公里，雅迪和爱玛这两个品牌去年销售的电动车中锂电池占比超过八成，但五羊本田却坚持用铅酸电池，因为铅酸电池价格便宜，维修起来很方便，回收体系也很成熟，更适合三四线城市和乡镇用户使用，虽然铅酸电池比较重，使用寿命短，冬天电量掉得快，但对那些只用来上下班通勤的人来说已经够用了，这说明五羊本田瞄准的是对成本更敏感的市场。
这辆车配备了手机互联、指纹解锁和远程定位功能，这些配置原本只在六千元以上的车型上出现，现在五千多就能买到，相当于把智能功能普及到了更低价位，但用户担心如果厂家停止维护应用，这些功能就会失效，车子变回普通电动车，用户花钱购买的智能体验可能最终无法使用。
五羊本田原本生产燃油摩托车，现在推出电动摩托车，定价比五羊本田自家的燃油踏板车还低，例如PCX卖八千元，这款电动车只卖五千多元，五羊本田这样做不是为了亏本赚名声，而是想抢占日常通勤市场的份额，同时避开国六排放标准对摩托车的限制，与哈雷和宝马走高端路线不同，五羊本田选择实用路线，强调性价比优势。
这辆车的速度最高能达到五十七公里，按照法规需要上牌照、考取驾驶证、佩戴头盔，但很多地区管理比较宽松，尤其在小城市里，不少人把它当作不上牌的电动摩托车来用，生产厂家没有公开支持这种用法，但也没有明确禁止，相当于默认了这种情况，二零二四年江苏和浙江开始加强电动摩托车的登记管理，到二零二五年有些地方还在观望状态，留给这种做法的缓冲时间快要结束了，随着这辆车越来越受欢迎，监管部门可能会施加更大压力。
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