捷途山海T1(图片|配置|询价)四驱探索版与四驱发现版正式上市，以15万级价格切入混动方盒子市场。新车搭载“P1+P3+P4三电机”真四驱系统，综合功率达440kW，配合XWD智能四驱，可在0.1秒内切换驱动模式，兼顾了城市通勤的舒适性与轻越野场景的通过性。“可城可野”的产品定位通过147km纯电续航与1500km综合续航得以实现，覆盖日常通勤与远途出行。整车高强度钢使用率超80%，配合电池防护，保障极限环境下的安全。6.6kW外放电与可变成大床的后排空间，进一步拓展了户外露营等使用场景，以电驱技术重新定义了全场景出行新标准。今天我们就通过其中的捷途山海T1(逛导购) 2025款 1.5TD DHT 147KM 四驱发现版（以下简称：捷途山海T1(用车口碑)）一起看看吧。

一、外观设计

捷途山海T1在外观设计上延续了捷途品牌一贯的硬派越野基因，同时融入了更多现代化设计元素。车身尺寸为4706/1967/1840mm，轴距达到2810mm，在紧凑型SUV中属于较大体量。前脸采用四叶草矩阵大灯与贯穿式地平线灯带组合，这种设计在夜间点亮后辨识度极高，同时与黑色前格栅形成视觉融合，格栅内部隐藏的间断式日行灯组在细节处增添科技感。车身侧面线条笔直流畅，搭配大尺寸轮毂与黑色轮眉，强化了越野属性。新车未采用隐藏式门把手，而是保留传统拉环设计，这一选择与整体硬派风格更为协调，避免了过度追求科技感而牺牲实用性。车尾设计同样强调层次感，尾灯与头灯形成呼应，通过黑色饰条横向延展，整体轮廓简洁硬朗。

捷途山海T1的外观设计具有明确的目标用户指向性。方盒子造型在当前市场形成差异化卖点，满足了对硬派风格有情感需求但预算有限的消费者。从功能角度看，高离地间隙和防刮材质确实提升了非铺装路面的实用性，但方正造型带来的风噪问题需用户有所预期。整体而言，这套设计语言在15万级区间实现了风格与功能性的平衡，但视觉上的厚重感可能导致部分用户产生“笨重”的初印象，实际驾驶中需注意车身宽度（近2米）带来的道路适应性挑战。

二、内饰设计

内饰方面，捷途山海T1采用了黑色/绿色、黑色/橙色、黑色/灰色等多种双拼配色，整体风格偏向沉稳大气。中控台布局规整，10.25英寸嵌入式全液晶仪表与15.6英寸中控触控屏构成核心交互区域，搭载高通骁龙8155芯片，系统响应速度流畅，支持全车四音区智能语音交互。语音系统能够准确识别连续指令，例如同时调节空调温度和导航目的地，提升了操作便捷性。空调控制区域保留了物理按键，这一设计对不习惯触控操作的驾驶者更为友好。方向盘采用上下平底设计，握感扎实，实体按键布局合理，支持多功能盲操作。中央扶手区域配备水晶样式电子挡把，视觉上提升了内饰质感。手机互联兼容HUAWEI HiCar和Apple CarPlay，音响系统配备9个索尼扬声器，中频人声表现清晰，低音量感稍显不足。

捷途山海T1在成本控制与品质感之间做出了可接受的取舍。8155芯片保障了基础交互流畅度，实体按键的保留值得肯定，尤其在越野场景下比全触控操作更可靠。用料方面，高频接触区域如方向盘、扶手箱等处的皮质包裹触感不错，部分边角位置的硬塑料材质在长期使用后可能产生异响隐患。舒适性配置的丰富度超出该价位平均水平。整体而言，座舱在科技感与功能性上达到了主流水平，在细节人机工程学设计方面仍有提升空间。

三、空间座椅

捷途山海T1座椅方面，舒云座椅的填充物支撑性良好，长时间驾驶不易疲劳，且前排座椅支持多向电动调节和腰部支撑，长途驾驶不易疲劳，还提供通风/加热/记忆功能，后排座椅靠背角度可调，进一步提升了乘坐舒适性。无线充电功率50W，双区自动空调配备AQS空气质量管理系统及PM2.5过滤，副驾驶位设计有隐藏式手机槽。空间方面表现出色，得益于2810mm的轴距，后排腿部空间充裕。前排调整至合适坐姿后，后排膝部空间仍有两拳以上余量，头部空间也未因方盒子造型而受到压缩。二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后形成纵深2米的纯平空间，实测可容纳1.8米充气床垫。此外，配备前后排双层隔音玻璃，车辆在高速行驶时车内噪音控制良好，风噪和路噪抑制到位，提升了乘坐静谧性。

空间利用率是该车的核心优势之一。方正车身造型扩展了头部空间，尤其对高个子用户友好。后备厢配合大开口尾门，在装载大件物品或户外装备时具备显著实用性。需注意二排座椅放倒后与后备厢地台存在约2cm高度差。乘坐舒适性方面，短途行驶支撑性良好，储物设计的合理性总体令人满意。综合而言，该车在空间维度对家庭用户和户外爱好者展现出较强吸引力。

四、动力性能

捷途山海T1搭载1.5TD混动专用发动机与双电机组合，系统综合功率达到440kW，综合扭矩840N·m，参数表现已接近部分中大型性能SUV。车辆动力输出平顺，无论是城市通勤还是高速超车，动力储备均足够充沛。馈电油耗低至6.56L/100km，电池组为宁德时代27.2kWh电池，纯电续航里程为147km（CLTC工况）。底盘方面，采用XWD四驱系统，配备博格华纳第六代智能扭矩管理器和电控牙嵌式差速锁。官方数据显示其接近角28°、离去角29°，离地间隙185mm，最大涉水深度600mm。这些数据在非承载式车身结构的城市SUV中属于较高水平，为其轻度越野能力奠定了基础。车辆能够根据路况切换驾驶模式，例如在泥泞路面或沙地中，系统会智能分配动力至有附着力的车轮，提升脱困能力。此外，7+X智能越野模式支持多种地形识别，驾驶者可通过旋钮快速切换模式，降低了越野难度。

四驱架构在15万级市场具备技术稀缺性，840N·m扭矩参数在实际驾驶中表现为充沛但非狂暴的动力体验。纯电续航能力满足多数用户一周通勤需求，大幅降低日常使用成本。底盘调校明显倾向越野场景牺牲了部分公路舒适性，连续减速带时的颠簸传递较为直接。四驱系统电子化程度高，对新手友好。能量回收系统效率值得肯定，长下坡路段可实现显著电量回充。综合而言，这套动力系统在性能与经济性间取得了较好平衡，用户需明确其承载式车身的结构限制，重度越野仍非其设计初衷。

五、辅助驾驶

捷途山海T1硬件配置包含14个传感器（6摄像头+2毫米波雷达+6超声波雷达），支持L2级辅助驾驶。配备L2级辅助驾驶系统，包括全速域自适应巡航、车道保持辅助、主动紧急制动、盲区监测、DOW开门预警及360°全景影像（带透明底盘）等功能。

辅助驾驶系统在硬件上达到同价位主流水平，但软件标定成熟度有待提升。高速公路场景下基础跟车功能可用性较高，减轻了长途驾驶疲劳感。但在复杂城市场景中，系统对突然切入的车辆反应保守，建议驾驶者始终保持主动控制。越野辅助功能中，透明底盘和陡坡缓降实用性突出，尤其在狭窄越野路段能有效避免底盘刮擦。多地形模式更多是通过电控系统调整动力输出特性，不能替代驾驶者对路况的真实判断。整体而言，这套系统适合作为驾驶安全冗余使用，过度依赖可能引发安全隐患。

总结

目前，捷途山海T1 2025款 1.5TD DHT 147KM 四驱发现版的官方指导价16.79万元，官方有多项限时优惠。以上具体权益可咨询当地经销商。

捷途山海T1定位清晰：15万级插电混动SUV，主打轻度越野能力。四驱设计让动力更充足，220公里纯电续航省电省钱，方盒子造型带来实用空间，还配备丰富舒适配置。它更适合这类人群——日常以城市通勤为主，偶尔走非铺装路面的家庭用户，或喜欢个性外观的年轻人。这款车的核心优势是“平衡”：在成本、日常舒适性、功能性和可玩性间找到合适位置。既非极端越野车，也非纯城市代步车，而是兼顾家庭日常使用、低使用成本，还能满足轻度户外探索需求。对于预算15-20万，想让车既实用又有一定个性、能偶尔“撒野”的消费者来说，捷途山海T1四驱发现版是个值得认真考虑的选项。

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