最近混动SUV市场真是越来越卷了，不过要是聊到15万级这个价位，有款车刚上市就挺受关注的，那就是捷途山海T1(图片|配置|询价)。特别是四驱探索版和四驱发现版推出后，不少人都说混动方盒子市场要迎来新卷王了。说实话，一开始我也好奇，这个价位的方盒子SUV能有啥真本事？直到实际接触下来才发现，它还真把城市通勤、旅游出行、户外露营这些场景都给考虑到了，甚至轻越野也能hold住，这种"可城可野"的实力确实有点东西。

先说说第一眼看到的外观，捷途山海T1(读测评)走的是硬派方盒子路线，车身尺寸达到4706×1967×1840mm，轴距2810mm，在紧凑型SUV里算是大块头了。这种造型最大的好处就是辨识度拉满，开在路上基本能被一眼认出来，完全不用怕和别人"撞脸"。前脸设计挺有特点，四叶草大灯搭配贯穿灯带，晚上点亮后科技感很足，黑色格栅里还藏着间断式日行灯，这种小细节让硬派风格里多了点精致感。值得一提的是，它没跟风用隐藏门把手，而是保留了传统拉环设计，别小看这个选择，冬天戴厚手套或者北方天气冷的时候，传统门把手用起来确实更可靠。

车身侧面的19寸轮毂配着黑色轮眉，越野味儿一下就出来了，车顶的行李架能承重80kg，装个车顶帐篷或者自行车完全没问题，对喜欢户外的人来说很实用。车尾设计比较简洁，尾灯和头灯呼应，黑色饰条横向拉伸后显得车尾更宽大。不过有个小槽点得提一下，方正造型带来的风噪比较明显，时速超过100km/h后，A柱附近的风声会听得比较清楚。另外车身周围的防刮材质包围和底盘护板，能看出来设计师确实考虑到了户外使用场景，细节上挺用心。

坐进车内，内饰的质感超出了这个价位的预期。中控台是T型多层次布局，看着很规整，10.25英寸液晶仪表加15.6英寸中控屏的组合，组成了核心交互区，搭载的是高通8155芯片，用起来很流畅，基本不会出现卡顿的情况。最让人惊喜的是四音区语音控制，能同时执行"空调调至25度+导航到XX商场"这样的连续指令，开车的时候不用手动操作，方便又安全。而且语音控制还支持方言识别，不管是川渝儿化音还是粤语九声六调，识别准确率能到98%，对家里长辈很友好。

内饰材质用得很实在，大量采用软材质包裹，中控台是特殊磨砂处理的软性搪塑材质，触感细腻还不容易留指纹，就算戴着沾汗的手套操作也不怕留下痕迹。热压成型的仿碳纤维饰板不仅还原了立体纹路，还减轻了1.2kg重量，阳极氧化金属拉丝面板经过特殊处理，耐磨性提升了3倍，平时钥匙之类的硬物划过也很难留下明显划痕。更让人放心的是环保方面，经专业机构检测，车内甲醛释放量只有0.03mg/m³，新车提回来基本不用长时间通风散味，就能安心坐进去。前排座椅是舒云设计，和问界用的是同一个供应商，皮质细腻，填充物支撑性很强，就算长时间开车也不会觉得累，通风加热功能也都配齐了。50W无线充电、双区自动空调带PM2.5过滤这些配置也没缺席，能让车内环境更舒适健康。

空间表现绝对是捷途山海T1(用车口碑)的强项，2810mm的轴距带来了很充裕的乘坐空间。我身高1.8米，把前排座椅调整到合适坐姿后，后排膝部还有两拳多的余量，头部空间也完全不受方盒子造型影响，坐进去不会有压抑感。后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，中间地板是纯平的，中间乘客的脚不用蜷着，长途乘坐也不会太累。储物空间的设计更是藏着不少巧思，车内光大小储物空间就有45处，门板储物格能轻松放下大瓶矿泉水，中央扶手箱深度足够，放些随身物品很方便。后备箱常规状态下的容积就挺可观，放几个行李箱没问题，要是把后排座椅放倒，能形成2米纵深的纯平大床空间，露营的时候铺上垫子就能休息，或者用来装露营装备、搬家货物都很轻松。对露营爱好者来说，还有两个超实用的配置，一个是6.6kw外放电功能，能同时带动6个家电，火锅、烤肉、投影仪这些都能用上，户外派对轻松就能安排起来；另一个是2.2kw内放电功能，加上驻车空调，就算在车里过夜也很舒服。另外它还具备1.6吨拖挂资质，想拖着房车去长途旅行也完全可行，这些配置把户外场景的需求拿捏得很到位。

动力和续航是捷途山海T1的核心竞争力，作为15万级少有的三电机真四驱车型，它搭载了1.5T混动专用发动机加三电机（P1+P3+P4）的组合，系统综合功率440kW，扭矩840N·m，这个参数表现已经接近不少中大型性能SUV了。实际开起来的感受很惊喜，城市通勤的时候基本以电机驱动为主，70km/h以下几乎听不到发动机的声音，平顺性堪比纯电车，就算在早晚高峰的拥堵路段反复加减速，也不会有顿挫感。要是需要加速超车，深踩油门后发动机介入很自然，动力随叫随到，完全不会有动力不足的感觉。高速行驶的时候，就算时速到120km/h，再加速还有足够的储备力，超车并线很有信心。续航方面更是不用担心，43.2kWh的宁德时代电池组，CLTC工况下纯电续航能到220km，日常通勤的话，一周充一次电就够了，而且谷电充电每公里成本不到5分钱，长期用下来很省钱。要是长途出行，综合续航能达到1500公里，彻底不用有里程焦虑，就算电池没电了，亏电油耗也只有6.69L/100km，实测城市拥堵路况甚至能做到6L以内，高速行驶时油耗会升到7.5L左右，对比同级别燃油车能省不少开支。

作为一款能"野"的SUV，捷途山海T1的四驱系统表现很亮眼。它搭载的博格华纳智能四驱系统，接近角28°、离去角29°、离地间隙200mm，涉水深度600mm，这样的通过性在非铺装路面完全不怵。7+X智能越野模式是个亮点，通过旋钮一转就能自动匹配泥地、沙地、雪地等不同地形，系统会智能分配动力到有附着力的车轮，就算是越野新手也能轻松操作。我特意在交叉轴路况试了一下，电控牙嵌式差速锁能快速锁止，脱困能力比很多城市SUV强不少。不过要说明的是，它的底盘调校还是偏向舒适的，要是激烈驾驶的话侧倾会比较明显，毕竟它不是专门的硬派越野车，更适合轻越野场景。比如周末去郊外露营，遇到坑洼路面或者碎石路，开起来很从容，不用担心刮到底盘，底盘护板也能提供足够的保护。

安全方面，捷途山海T1的表现也很全面，不管是城市通勤还是极限环境下，都能提供不错的保障。它配备了L2级辅助驾驶功能，靠14个智能传感器（6摄像头+2毫米波+6超声波）来实现，包括全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区监测等功能。高速巡航的时候，车道保持能稳稳把车保持在车道中间，虽然遇到大弯道时偶尔会有点"画龙"，但整体表现很稳定。自适应巡航的跟车距离可以调节，加减速比较柔和，长途开车能减轻不少疲劳。360°全景影像带透明底盘功能特别实用，狭窄路段泊车的时候能清楚看到车底路况，避免剐蹭，在越野的时候也能帮着观察路面情况，防止托底。DOW开门预警功能也很贴心，能避免停车时开门撞到后方来车或自行车，减少了不少安全隐患。车身结构采用了大量高强度钢材，在极限环境下能提供足够的支撑力，加上全车多个安全气囊，给车内人员全方位的保护。另外四门和前挡都用了双层夹胶玻璃，不仅隔音效果更好，还具备SPF100的沙漠级防晒能力，就算在强光环境下开车，也不用怕紫外线直射。

其实捷途山海T1最打动人的地方，是它真正做到了"可城可野"的全场景覆盖。平时工作日，它是城市通勤的好帮手，平顺的驾驶感受、低油耗和便捷的智能配置，让上下班变得轻松惬意；周末带着家人去旅游，充裕的空间能装下所有人的行李，长续航不用频繁加油充电，辅助驾驶功能还能减轻长途驾驶的疲劳；要是约上朋友去户外露营，外放电功能、大空间和通过性，能让露营体验提升不少；偶尔想挑战一下轻越野，它的四驱系统和通过性也能满足需求。15万级的价格，能买到这样一款三电机真四驱的方盒子混动SUV，性价比确实很高。随着四驱探索版、四驱发现版的上市，它在混动方盒子市场的竞争力越来越明显。如果你也想要一款既能满足日常通勤，又能兼顾户外探索的SUV，那捷途山海T1确实值得重点考虑。