最近新能源汽车市场有个很明显的趋势，就是“技术平权”开始落实到12-15万元这个主流消费区间。要是放在以前，你要是想找一台中型轿车，还得带激光雷达、双叉臂悬架、800V高压平台和6C快充这些配置，预算没个20万元以上根本不用想。

但最近不一样了，长安启源旗下的中型轿车A06正式开启预订，纯电车型预售价只要11.99万元起，顶配也才15.99万元，而且已经确定将于11月9日正式上市。

这个价格一出，确实让不少准备买车的人眼前一亮。要知道在这个价位，以前大家选车基本都是盯着基础代步属性，能有个像样的续航和中控屏就挺满足了。启源A06直接把一堆高阶配置下放到这个区间，到底是噱头还是真有实力？今天咱们就好好聊聊这台车，从里到外看个明白。

启源A06的外观是由克劳斯·齐乔拉带领的团队设计的，这位前大众设计师的功底不用多说，像第5-8代高尔夫、甲壳虫、大众ID系列、改款帕萨特都是出自他手，从启源A06的设计也能看出来，外观灵动而且死角很少。

前脸最显眼的就是那组无断点贯穿式大灯，里面装了236颗LED灯珠，还搭配了超薄的远近光透镜，照射亮度提升了21%，宽度提升27%。同时中间的品牌LOGO是可发光的，白天看着低调，晚上点亮后辨识度挺高。

车身侧面的线条很流畅，从车头一直延伸到车尾，没有多余的棱角。车身尺寸是4885*1916*1496mm，轴距达到了2922mm，这个数据在中型轿车里属于主流水平。得益于流畅的线条设计，它的风阻系数控制得不错，达到了0.205Cd，这个数字对纯电车型来说是上游水平，能在一定程度上提升高速续航表现。

侧面还有几个细节值得说，比如无框车门和半隐藏式机械门把手，尤其是半隐藏式的门把手，既保证了线条的一致性，又提升了安全冗余。

后视镜也是无边框设计，和整体风格很搭

车尾的设计重点在尾灯上，采用了矩阵式布局，由274颗灯珠环绕而成，启源的LOGO正好在尾灯中心，晚上点亮后很有辨识度。尾灯支持软件自定义灯语，还带有迎宾流水效果，朋友坐车时偶尔秀一下，仪式感还是有的。

比较有意思的是，前后的可发光LOGO不只是装饰，还是前备厢和后备厢的隐藏电动开关，轻拍两下就能打开或关闭，用起来挺方便的。

坐进车内，第一感觉就是内饰的质感不错，没有因为价位限制而显得廉价。内饰采用了环保设计，闻着没有明显的异味，这点挺让人放心的。软质包覆的面积很大，不光是中控台和门板，就连B柱、C柱的扶手都用了亲肤的NAPPA纹理软包，摸上去手感细腻，没有硬邦邦的塑料感。

车内还有一个智能化旋钮，这个设计有点像德系豪华车。支持功能自定义，常用的界面可以设置成一键直达。操作方式也多样，拍一拍、按压、前后左右拨动、旋转复位都可以，调节空调温度、音量这些都能用它来操作，熟悉之后应该用起来很方便。

车机系统相比启源A07有一些升级，中控屏做得更薄，边框也更窄，看着更精致。车机芯片应用的是天玑9300车规版，采用了3nm制程，性能不输高通8295，不管是打开应用还是切换界面，都没有明显的卡顿。新增了声纹录制功能，录入自己的声纹后，车机就能识别出不同的乘客，比如主驾说“打开空调”，就会默认调节主驾区域的温度，副驾说的话则会调节副驾区域，用起来更方便。

座椅是这台车内饰的一大亮点，高配车型全车四个座椅都配备了吸风式通风、加热和按摩功能。不管是夏天还是冬天，坐进去都能很快找到舒服的状态，长途开车时，打开按摩功能，能缓解不少疲劳。前排座椅向后放倒后，能和二排座椅的坐垫衔接起来，形成一种全身按摩模式，有28个按摩点位，虽然和商超的那种按摩椅没法比，但放松效果确实可以。

后排座椅支持145°无级调节，想坐得直一点办公，或者想躺平一点休息都可以。全景天幕的面积不小，还配备了电动遮阳帘，夏天太阳大的时候，拉上遮阳帘就能挡住阳光，不会觉得晒。车内的隔音做得也还行，用了四门双层隔音玻璃，跑高速时，风噪和胎噪控制得比较到位。

储物空间是启源A06的另一大卖点，前后备箱总容量达到了764L，后备厢又大又深，放几个28寸的行李箱完全没问题，与此同时，后备箱下放还有一个额外的81L下沉式储物空间。。后备厢还支持“拍一拍”智能开启，手上拿满东西的时候，不用放下东西去掏钥匙，拍一下LOGO就能打开，很贴心。

81L下沉式后备箱

动力方面，启源A06提供纯电和增程两种动力形式，这次公布预售价的是纯电车型，增程车型的信息还没公布。纯电车型搭载了800V高压SiC碳化硅平台，这个平台的优势很明显，就是充电速度快，能耗也更低。

纯电车型根据配置不同，搭载了两种不同功率的电机，分别是120千瓦和210千瓦。120千瓦的电机，虽然电机功率不大，但得益于电机瞬间大扭矩的特性，应对日常城市通勤完全够用，起步和加速都很平顺，不会有动力不足的感觉。210千瓦的电机动力更强，零百加速能做到6.2秒，最高车速188km/h，就算是高速上超车，也能给人足够的信心。

续航方面，高配车型配备了一块63.18kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航达到了630公里，这个续航里程不管是日常通勤还是周末短途出游，都完全够用。就算是续航510公里的版本，一周充一次电也基本能满足需求。

充电速度是这台车的一大亮点，得益于6C闪充技术，30%到80%的SOC充电只需要9分钟，10%到80%也只要12分钟，10分钟就能增加330公里的续航。长途出行的如果发现电量不够，在服务区充10分钟，就能满足出游的续航需求，大大减少了充电等待的时间。

另外，它还支持车内和车外同时供电。行车过程中，车内也能实现交流供电，后备箱有一个220V的插座，功率2.2kW，放个小电饭煲煮点东西都没问题。车外放电最大功率6kW，周末去户外露营，接个电磁炉做饭、接个投影仪看电影，都能用它来供电，实用性很强。

底盘方面，启源A06的配置让人很惊喜，采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架系统，而且前悬架摆臂和前后羊角都用了全铝材质。这套悬架组合在同价位车型里很少见，通常只在更高价位的车型上才会出现。

前双叉臂悬架对车身的支撑很好，过弯的时候，车身侧倾控制得不错，不会有明显的摇晃感。后五连杆悬架则兼顾了舒适性，加上全系标配的FSD软硬自适应可调减震器，遇到路面的小颠簸时，能很好地过滤掉，坐在车内不会觉得颠簸。

驾驶辅助方面，启源A06的的配置还不错，入门就标配了5个毫米波雷达+12超声波雷达的配置，能够实现高速拨杆变道、循迹倒车、自动泊车等功能，虽然没有NOA领航辅助，但实用性非常不错，能够极大的提升安全冗余。

而高配车型则额外装配了激光雷达，采用了地平线征程J6M芯片，有128TOPS的算力，支持高速领航辅助功能，在高速路上行驶时，能实现自动跟车、车道保持、自动变道等功能，长时间开高速的时候，能减轻不少驾驶压力。

总的来说，启源A06在11.99-15.99万元这个价位，表现确实很有竞争力。它把以前20万元以上车型才有的配置，比如800V高压平台、前双叉臂悬架、激光雷达等，都下放到了这个区间，真正做到了技术平权。

外观非常 耐看，内饰质感不错，舒适性配置给得足；空间利用率高，不管是载人还是装东西都够用；动力方面，800V平台带来了更快的充电速度和不错的续航；双叉臂+FSD悬架的组合，兼顾了操控性和舒适性。

如果你预算在12-15万元，想选一台中型纯电轿车，既看重配置又在意性价比，那么启源A06值得关注一下。11月9日它就正式上市了，有兴趣的话可以去4S店试驾体验一下，看看是否符合自己的需求。