近期，天气转凉，周末的阳光也变得格外舒服。看着儿子总念叨着想去湖边捞鱼，女儿又吵着要找个大草坪打羽毛球，我琢磨着，是时候给家里添置一个能装下全家欢乐、又能带我们去更远地方的新伙伴了。正好，捷途山海T1(图片|配置|询价)的两款四驱版本刚刚上市，分别是四驱探索版和四驱发现版，号称是15万级的“三电机真四驱方盒子”，这名字一听就很有故事。于是，这个周末，我带着老婆孩子，来了一场说走就走的全家试驾体验。

说实话，现在路上SUV不少，但能让人眼前一亮的真不多，要么像网约车，要么配置都一样，而捷途山海T1(看资讯)停在那儿，第 一眼我就觉得与众不同，捷途山海T1(用车口碑)给人非常硬派的感觉，因为我可不喜欢肉肉的车，总觉得不大气，而捷途山海T1那方正的车身线条，硬朗的轮廓，带着一股子“说走就走”的劲儿。车头那个黑色的格栅，和四点式的日行灯连在一起，晚上点亮的时候，辨识度绝对拉满。我儿子围着车转了一圈，指着车顶的行李架兴奋地问：“爸爸，这个是不是可以放我的小船和帐篷？” 看来，这“方盒子”的造型，精准地戳中了每个向往户外的人的心巴，果然出彩！

接下来我考察了车身尺寸，是实打实的宽敞，4706mm的车长，2810mm的轴距，这数据意味着什么？意味着我女儿打开后车门，直接一个“葛优躺”瘫在了后排，嘴里喊着：“太宽敞了！这里可以放我的羽毛球拍，那边还能放弟弟的小水桶！” 确实，后排坐三个成年人完全不挤，以前的旧车小朋友坐的不舒服，老年人也不舒服，而捷途山海T1的腿部空间绰绰有余，大家坐的都舒服。对于我们这种经常全家出动的家庭来说，空间就是幸福感的基础，如果连基础都达不到，又怎么继续考察呢？而且，捷途山海T1还配备了后排隐私玻璃和电动尾门，老婆抱着孩子或者拿着大包小包的时候，轻轻一按就能打开后备箱，而且自己在车内做点隐蔽的事情，也不怕外边一目了然，这种细节上的便利，才是真正懂生活的设计，对于家用车来说，每一处都是细节，捷途山海T1在内饰细节上，做到位了！

拉开车门，坐进驾驶座，那种熟悉又新鲜的感觉扑面而来。捷途山海T1的上下平底多功能方向盘，握感很扎实，液晶仪表和悬浮式中控屏的组合，科技氛围直接拉满。但真正让我和老婆满意的，是屏幕下方保留的那一排实体按键，空调、音量、驾驶模式……常用的功能一目了然，开车的时候盲操作也毫无压力，比那些把所有功能都塞进大屏里的车要安全方便得多，要知道功能不是越多越好，而是实用至上。我老爹的腰不太好，所以我让他专门试驾了一下，前排座椅的加热、通风和记忆功能，对老爹这种怕冷又怕热的人来说，简直是“神仙配置”，毕竟老年人体制弱，也是可以理解的，有了捷途山海T1这些贴心的功能，哪怕夏天很热冬天很冷，腰腿不好，也能出远门了。而姐姐弟弟就喜欢出门带平板，还要一人一个，以前出门没有少因为充电问题打架，而捷途山海T1的50瓦的手机无线充电板，速度很快，再也不用为出门手机没电而焦虑了，大家都能充到电，自然其乐融融，一派祥和。

我这次试驾的是四驱探索版，配置已经相当丰富了，360度全景影像对于我这种偶尔会紧张停车的人来说，简直是福音。挂上倒挡，车身周围的景象清晰地显示在中控屏上，连地上的一个小石子都看得清清楚楚，自信心瞬间爆棚，再也不用像以前一样，动不动一个违章，动不动一个罚款，真心受不了。而顶配的四驱发现版，则更进一步，蠕行模式、L2级辅助驾驶、主动安全预警……这些听起来很专业的功能，在实际体验中却非常贴心，比如试驾时在高速上我开启全速自适应巡航和车道保持辅助，捷途山海T1就能辅助限制车速，不会让我收到超速提醒，心里也不会慌慌的，还能稳稳地待在车道中间，长途驾驶的疲劳感大大降低，哪怕是开好几个小时，一点都不感觉累。那个9扬声器的索尼音响系统，我老婆特别喜欢，因为她没事就喜欢高歌一曲，而这个音响音质清澈通透，放一首喜欢的歌，她跟着唱两句，整个车厢都变成了移动的音乐厅，而女儿在后座听着歌，看着窗外的风景，脸上满是惬意，看着大家都很享受的样子，我觉得捷途山海T1真的很适合我家，又聪明又实用。

前面说了这么多“静态”的感受，接下来才是重头戏，开起来怎么样。试驾的捷途山海T1四驱版搭载的是一套1.5T发动机加前后双电机的插混系统，别看它是个“方盒子”，心脏可一点不小。前电机150千瓦，后电机175千瓦，综合起来能爆发出620牛·米的扭矩！这个数据是什么概念？就是红绿灯起步，我只需要轻点电门，就能感受到那种被“弹射”出去的推背感，旁边的车只能看着我的尾灯。儿子在后排被加速感逗得咯咯直笑，直呼：“爸爸，这车坐着可比我同学爸爸得旧车爽多了！”那是因为捷途山海T1这套动力系统的精髓在于“可城可野”，试驾时在市区里，捷途山海T1就是一台安静平顺的纯电车，CLTC 147公里的纯电续航，足够我们日常通勤、接送孩子、逛超市一周的用量了。电门响应迅速，开起来跟脚，而且没有发动机的噪音和振动，舒适性极高。就算电量用完了，1.5T的发动机也会介入，而且介入过程非常平顺，几乎感觉不到，而且对于家用车来说，馈电油耗也很低，完全没有里程焦虑，这些都是捷途山海T1的杀手锏。

而当我们把它开到郊外，真正的“野”性才被唤醒，尤其是切换到四驱模式，这台捷途山海T1仿佛脱胎换骨。我们特意找了一段非铺装的土路，甚至还有一些小炮弹坑。尤其是在“X模式”下，车辆会智能地分配四个车轮的动力，哪个轮子打滑，动力就立刻传递给有附着力的轮子，车子稳稳地就过去了，那种从容不迫的通过性，给了我极大的信心。底盘的调校也很有意思，它不是那种软绵绵的舒适，而是带有一定韧性的支撑，而过弯时车身侧倾很小，高速行驶也非常稳，这种感觉，就像一个专业的运动员，既有力量，又有技巧，能文能武，可以说这种底盘正是我喜欢的那种，软硬兼施，该软就软，该硬就硬。

试驾以后，我们全家都对捷途山海T1赞不绝口，因为试驾时我们就是专门模拟日常和周末用车来体验的，像平时上班，我用纯电模式，安静又省钱；周末，带着全家去郊外露营，车顶行李架上绑着帐篷和烧烤架，后备箱里装满了食物和孩子的玩具。到了营地，捷途山海T1甚至可以作为一个大号的移动电源，给各种设备供电。晚上，一家人坐在车里，开着索尼音响听音乐，看着天上的星星，这是多么惬意的画面。对于喜欢轻越野的我来说，捷途山海T1的四驱系统和通过性，意味着我可以去小幅度越野，找寻刺激和探索快乐。而对于老婆和孩子来说，宽敞的空间、舒适的座椅、丰富的娱乐配置，让每一次出行都变成一种享受。女儿可以在后排安安静静地看书，儿子可以兴奋地规划下一次捞鱼的地点。

经过这次全家总动员的深度试驾，捷途山海T1四驱版在我们心中的形象变得非常立体和丰满。捷途山海T1有着硬朗帅气的外观，能满足我们对“诗和远方”的向往；它有着宽敞实用的空间和舒适智能的内饰，能照顾到全家人的出行需求；更重要的是，它有着一套真正强大的“三电机真四驱”动力系统，既能满足城市通勤的经济性，又能带我们去野外撒欢，安全感十足。15.79万元起的售价，亲情一口价低至14.99万元，就能拥有这样一台可城可野、配置拉满的全能SUV，不得不说，捷途山海T1这次是真的把“卷”字盘活了。如果大家也和我们一样，既想照顾好家庭的日常，又不想放弃对远方的探索，那么，真的可以去试试这台捷途山海T1，它带给我们的，可能比想象更出彩，比想象的更惊喜。