不久前，上汽和华为联合推出了鸿蒙智行有史以来最便宜的一款车——尚界H5(图片|配置|询价)，新车在9月23日上市，指导价15.98-19.98万元。官方号称新车小订超16万辆，上市43天交付破万，可即便官方的“战报”看起来成绩斐然，但依然有不少网友表示不看好这款车。

尚界H5不被看好的一个核心原因在于配置诚意不足，作为与华为联合打造的产品，高阶智驾必然是这款车的核心卖点，尚界H5也确实全系标配华为智驾，可遗憾的是中低配版本搭载的只是华为ADS基础版，车辆连激光雷达都没有，只能实现高速领航辅助功能。

而“满血版”华为ADS4只出现在高配的MAX版本上，其中增程版价格门槛来到了17.98万元，纯电版价格门槛则达到了18.58万元。要注意的是，多花这笔钱换来的还只是华为ADS 4高阶版的硬件，想要开通城区领航辅助及其他相关功能还需要额外加价12000元，此时车型的价格已经接近20万元。

如果单纯是奔着华为智驾买这车，那这个价格属实是不具备竞争力，同等预算下已经能买到岚图知音了，新款岚图知音全系搭载了华为鸿蒙座舱HarmonySpace5、华为乾崑智驾ADS 4，入门即标配华为192线激光雷达，智驾表现并不比尚界H5差。

更加致命的是，即便是“入门版”的岚图知音配置也远比尚界H5的“顶配版”更丰富，比如岚图知音全系标配可变悬架、电吸门、5G网络、29英寸HUD抬头显示系统、前排座椅按摩、头枕扬声器、第二排座椅加热/通风、副驾驶零重力座椅、车载冰箱等，而这些功能尚界H5统统不具备。

岚图知音全系标配800V高压平台，尚界H5全系只有400V平台；岚图知音车长4810mm，轴距2925mm，尚界H5车长只有4780mm，轴距只有2840mm；岚图知音入门版零百加速6.8秒，尚界H5入门版零百加速却要7.9秒；岚图知音入门版CLTC纯电续航650km，长续航版本纯电续航901km，尚界H5纯电版CLTC续航最长也只有655km，其中低配版本续航仅有535km。

对于追求华为领先技术的用户而言，同等预算下自然会优先考虑配置更丰富、技术更领先、尺寸更大、动力更强、续航里程更长的岚图知音，尚界H5的高配车型并不具备明显的竞争优势。

但如果对华为的技术不感兴趣，那消费者更找不到买这台车的理由了，以最入门版本为例，尚界H5入门版指导价15.98万，比比亚迪海狮06插混版的最顶配还贵3000元，除了轴距长了20mm、纯电续航里程长了65km以外，尚界H5再难找到能赶超海狮06插混版的地方。

比如配置方面，价格更低的比亚迪海狮06插混版比尚界H5多了可变悬架（云辇-C）、后排隐私玻璃、5G网络、自动防眩目后视镜、车载ETC、26英寸HUD抬头显示系统、丹拿音响、车载冰箱等。

虽然尚界H5轴距比海狮06插混版长，但海狮06插混版的长宽高却全面赶超尚界H5，两款车零百加速均为7.8秒，但海狮06插混版百公里亏电油耗只有4.7L，尚界H5百公里亏电油耗却高达5.19L。

对比下来会发现，不论在15万级还是20万级汽车市场上，尚界H5都没能给到消费者非买这款车不可的理由。其实在这款车上市前很多人就已经对它持有悲观态度，有网友认为尚界H5只是“飞凡RC7”的“换壳”，即便有华为技术加持也不认为它能够卖到如今这个价格。

飞凡RC7

有人可能会说，不论网友如何“贬低”这款车，都不影响它上市即“爆单”的事实，可耐人寻味的是，虽然官方早早就公布了尚界H5小订突破了16万辆，但新车上市1小时后大定才突破1万辆，大定转化率不足十分之一。

而官方在发布完一小时大定数据后就再没更新大定“战报”，网友迟迟没能等到尚界H5的上市24小时大定数据。有人就此怀疑车型后续订单或许不及预期，否则官方大概率不会错过这样的营销宣传机会。

当然，尚界H5实际订单表现如何可能只有官方自己知道，我们想要知道尚界H5的具体市场表现如何的话，唯有等待后续车型的销量数据出炉，那么你觉得尚界H5这款车有机会成为大爆款吗？