中级车市场，无论是轿车还是SUV领域，都是主流合资品牌的基盘市场，即便在新能源的冲击之下，如何更好地守住这个市场，也是主流合资品牌能不能稳住销量的关键。

从这个角度来看，广汽丰田的成绩的确可圈可点，换代之后的凯美瑞，依旧保持了月销接近2万辆的水平，这样的成绩放到新能源阵营中，含金量也足够。凯美瑞能收获这样的成绩，除了丰田惯有的优势之外，离不开“油电同智”的策略。

而这一策略，也被广汽丰田放到了其他车型上，例如刚刚上市的全新威兰达，不仅提升了产品的智能化，甚至喊出了定义“下一代油车”的口号。新车共推出了9款车型，售价16.98-23.08万元，算上权益之后，价格区间为15.98-22.08万元。

全新威兰达是一款丰田的全球化车型，外观上就是丰田全球市场中RAV4的标准版设计方案，相比现款车型加入了丰田最新的设计元素，线条更加硬朗，前脸也有了一些新能源车型的设计元素，设计风格上与凯美瑞保持了很高的家族化特征。

车身尺寸上，全新威兰达的长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距2690mm，除了车长略有缩小之外，其他都与上一代威兰达保持了一致，轮圈采用了20英寸，车门把手也依旧是传统的机械式，在这些方面，丰田确实要比很多品牌更了解消费者的喜好。

内饰设计上，这一次威兰达则采用了“中国方案”，这种现地化开发的策略，确实要比海外设计师更懂中国消费者，新能源式的中控布局，在视觉上也比海外版车型要更高级，更有科技感，大面积的软质包裹也提升了质感。

15.6英寸的中控屏，一改老款车型上被消费者嫌弃的“槽点”，窄边框的设计，跟上了目前新能源的潮流，8155芯片也让车机系统的流畅性、功能性有了提升，UI界面也更接近PAD的风格，里面也有了不少可用、可玩的APP。语音控制除了有大模型加持之外，四音区语音识别、识别方言、可见即可说、手势控制等等功能也都没有缺失，还支持CarPlay、HiCar、Carlink手机互联。

随着屏幕的更新，仪表屏、中控屏的分辨率也得到了保证，还提供了抬头显示功能，并且前排提供了45W的TYPE-C充电口，后排空调出风口下部也有15W的TYPE-C充电口，空调提供智能空气管家和香氛系统，在便利性上，丰田也开始有了些改变。

辅助驾驶，也是全新威兰达智能化升级的一个重点，摄像头像素提升至830万，检测距离280米，TSS 4辅助驾驶系统提供了低速场景辅助、高速场景辅助、预碰撞、泊车辅助等功能，还提供了开门辅助、变道辅助、盲区监测等。

动力上，除了2.0L自然吸气发动机之外，还提供了2.0L混动、2.5L混动，第五代的丰田混动系统，电感更加足的同时，优化了系统的工作效率，2.0L混动版本百公里油耗4.59L；2.5L混动版对比上一代油耗降低6.1%，百公里油耗4.91L，动力提升6.8%，最大功率174kW。

全新威兰达还提供了E-FOUR四驱系统，前后轮扭矩分配最高达20:80，后轮扭矩调节范围覆盖0:100，在车辆转弯或处于雨雪湿滑路面时，系统能主动调整最佳的扭矩分配，保证行驶的稳定性和通过性。

从购买建议上来看，2.0L自然吸气发动机的车型，配置已经算是实用，但是考虑到当下的实际需求，还是建议购买中高配车型，毕竟15.6英寸屏幕+高通骁龙8155芯片，还是能够带来更好的使用体验。

2.0L混动车型与同配置2.0L自吸车型差价为1万元，混动车型带来了更好的动力和油耗，1万元的差价也还是可以接受的，2.0L混动车型也是最值得推荐购买的车型。而2.5L混动车型，则全系都是四驱，适合对于动力有更高需求的消费者。

全新威兰达的“油电同智”策略改写了合资品牌燃油车的短板印象，对于追求可靠和燃油经济性的用户来说，也还是一个靠谱的选择，尤其是对于希望长期持有一辆车的消费者来说，广汽丰田的产品还是有着一定优势的。