汽车加速性能将被强制限制？公安部新规引发热议！

未来，当你启动爱车时，它可能再也不会像以前那样“一触即发”了。

近日，公安部发布《机动车运行安全技术条件》国家标准的征求意见稿，其中一条规定引发广泛关注：“乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间（0～100km/h）不少于5秒的默认状态。”

这意味着，无论是燃油车还是新能源车，每次点火后默认状态的零百加速都不能快于5秒。想要体验更快的加速？你得手动切换模式。

01 新规详解：安全背后的逻辑

这份名为《机动车运行安全技术条件》的征求意见稿，目前正由国家标准化管理委员会进行标准制修订。

除加速限制外，新规还包含多项与安全相关的内容。

其中最引人注目的，莫过于对乘用车默认加速性能的限制。规定明确要求：“乘用车每次上电/点火后（发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于5s的默认工作状态。”

为什么是5秒？编制说明中解释，这一数字是基于对驾校教练车和大多数燃油乘用车的加速性能统计得出的。

这些车辆的百公里加速时间普遍大于5秒，新老司机对于这种加速度更为适应，不易误操作。

02 新能源汽车：主要针对对象

新规看似适用于所有乘用车，但其主要针对的，其实是近年来加速性能迅猛的新能源汽车。

数据显示，电动车事故中约15%与瞬间加速误操作有关，比如错把电门当刹车。

与传统燃油车需要逐步提升转速才能释放最大扭矩不同，电动车能瞬间爆发峰值动力。

这使得不少电动车变身“性能怪兽”，零百加速轻松跑进3秒级，远超普通驾驶员的操控能力。

03 多维安全防护：不止于加速限制

除加速限制外，新规还对新能源汽车提出了踏板误踩加速抑制功能的要求。

规定要求：“纯电动、插电式混合动力载客汽车应具备踏板误踩加速抑制功能，在静止、蠕行时能够检测，抑制动力输出并通过一个明显的信号装置（例如：声或光信号）提示驾驶人。”

这一要求直指低速场景下的安全风险。今年10月，深圳某小区就发生一起新能源汽车误踩加速踏板事故，车辆瞬间冲出撞毁围墙。

类似在停车场、拥堵路段发生的事故占比极高。

04 车门逃生与电池安全：新增多项防护

新规还对车门把手提出了具体要求，每个车门都必须配置机械释放功能的内外把手。

这一规定旨在解决近年来频频出现的汽车门把手锁死导致的交通事故。

规定要求：“若装备电动式车门内把手，应同时配备具有机械式车门内把手作为机械应急车门内把手。”

在电池安全方面，新规明确：“纯电动汽车、插电式混合动力汽车应装备符合规定的动力电池，设有定向泄压和压力平衡装置。”

这些装置可保证在泄压时不影响驾驶舱人员安全。

05 行业反响：支持与争议并存

新规公布后，在汽车行业和消费者中引发热烈讨论。

华为余承东的观点颇具代表性，他在之前就公开表示：“百公里加速根本不重要，最重要的是安全性。”

他进一步指出：“2秒的加速性能，这都没有意义，不要以为在城市道路上漂移多么牛逼，其实是个很愚蠢的行为。”

汽车博主韩路也公开支持新规：“5秒就很快了，再一个你需要更快，每次自己切换一下，切换时候也是给你自己再一次提醒，责任自负。”

然而，反对声音同样尖锐。另一位博主“不是郑小康”直言这一规定“非常不妥”。

他认为“5.5秒、6秒的速度上来后，碰撞动能还是很大，根本解决不了鬼火炸街这类问题”。

06 消费者视角：性能与安全的平衡

普通消费者对新规的看法呈现鲜明分化。

支持派网友表示：“举双手赞成！上次在商场停车场，隔壁电车起步跟火箭似的，差点撞到我家孩子，有了这个限制能安心不少。”

“对新手太友好了，之前开朋友的电车，稍微踩重点油门就窜出去，手心一直冒汗。”

反对派网友则吐槽：“花大价钱买的性能车，每次启动都得手动解锁，这不是脱裤子放屁吗？”

“真正该管的是马路杀手，不是车的性能，难道限制了加速，就不会有人闯红灯了？”

汽车行业正站在安全与性能的十字路口。据业内人士分析，此次新规若落地，将倒逼车企从“比参数”转向“重安全”，重塑汽车产品的设计理念。

对于普通消费者而言，这意味着未来驾驶环境可能更加安全可控；而对于追求极致驾驶体验的车迷，则可能需要适应一个“被减速”的起步时代。

目前，这一规定仍在公开征求意见阶段，最终的标准将如何兼顾各方利益，值得持续关注。