网上最近有人开玩笑说，电动车续航焦虑最后怕是得靠电池厂的保密协议来压住，可这话搁在比亚迪身上就不大对劲，他们家的固态电池，这次真真切切地亮了底牌。
上个月，比亚迪旗下的弗迪电池悄悄更新了官网，贴出几张技术参数图，400Wh/kg的能量密度，60Ah的容量能塞进车里，不少行内人看了都愣住，之前大家觉得全固态电池做到这种容量，根本办不到，就像让大象跳芭蕾，想都不敢想。
其实这事早有苗头，今年二月孙华军在行业论坛上说，2024年已经做出样品，2027年准备装车试用，2030年打算大规模生产，现在官网一公布，等于把路线图直接定在了新能源这条路上，有意思的是，他们走的路跟其他车企不一样，别人忙着堆锂金属负极，比亚迪却用硅碳材料，还把材料膨胀这个老问题给解决了。
这技术听着再厉害，价格到底咋样还不知道，孙华军自己也说，现在成本比液态电池高不少，好在他们找到了省钱的办法，把电池里真正用得上的部分提到八成五以上，省下来的材料钱，够买一堆零部件了，就像做蛋糕，多加点奶油，少垫点盘子，照样香，还便宜。
说到竞争对手，东风和奇瑞也没闲着，东风打算明年推出350Wh/kg的电池，奇瑞更说要搞出600Wh/kg的，但比亚迪手里有真东西，样品有了，量产时间也定了，这场长跑里他们先迈出了第一步，只是全固态电池还不稳，钢针一扎还是会冒烟，这问题得想办法解决。
现在网上不少人开始算这笔账，要是真能跟液态电池一个价，续航还翻倍，电动车价格还能再往下压多少，也有老司机开玩笑说，等这电池真量产了，自己的车怕是该进二手车市场了，说到底，技术一突破，改的不只是参数，是整个行业都要重新洗牌。
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