近期纯电市场的变化值得关注？乘联会数据显示，9 月新势力阵营里纯电与增程车型销量呈现七三开的格局，“纯电升、增程降” 的趋势已经很明显。三季度以来，多款热门纯电 SUV 密集上市，就连增程头部车企也纷纷布局纯电领域，这说明纯电已经成为家庭购车新方向？

在这样的趋势下，蔚来旗下的乐道品牌表现颇为亮眼。作为主打家庭市场的品牌，乐道用 385 天就突破了 10 万交付里程碑，交付速度在纯电新势力中排在前列。其中乐道 L90 的表现更突出，上市仅 86 天交付量就突破 3 万，这样的交付数据背后，是家庭用户对其产品力的认可。对于二三十万预算想买大五座或大三排 SUV 的家庭来说，这款快速跻身热门行列的车型，自然值得重点考量。

动力与补能：纯电 + 换电

对比市场上的主流车型，动力形式的差异直接影响使用体验。目前 20-30 万级别里，既有领克 09 这样的燃油车型，也有不少增程 SUV，而乐道 L90 坚持纯电路线。从实际使用成本来看，纯电车型每公里电费通常在 0.1-0.2 元，比燃油车每公里 0.8-1 元的油费低不少，长期使用对家庭来说要划算。

从市场趋势看，乘联会 9 月数据显示新势力纯电占比已达七成，增程占比持续下降。这背后是充电设施的完善，更因为纯电车型在平顺性上的天然优势 —— 乐道 L90 采用双电机四驱或后置后驱布局，搭配电动车单速变速箱，起步和加速过程没有顿挫感，孩子在后排睡觉不易被吵醒，这一点比很多燃油车型的变速箱表现更贴合家庭需求。

换电补能的实用优势。乐道 L90 的换电体系是其核心亮点之一。选择 BaaS 租电方案后，车价能立减 8.6 万元，以 2025 款六座版 Pro 为例，原本 26.58 万的价格，BaaS 方案下门槛大幅降低，这个价格优势在同级中很突出。要知道同为换电车型的蔚来 ET7，BaaS 方案下车价还要 35.8 万，比乐道 L90 高出不少。

换电带来的不仅是价格优惠，还有使用上的便利。每次换电都是一次电池体检，不用像传统纯电车那样担心电池衰减贬值的问题。依托蔚来覆盖全国的 “9 纵 11 横” 高速换电网络，平均每 180 公里就有一座高速换电站，3 分钟就能完成换电，比很多车型的快充速度快得多。比如飞凡 R7 虽然支持换电，但换电站主要集中在一线城市，高速覆盖率远不如乐道 L90 依托的网络。

更值得期待的是，后续固态电池成熟量产后，用户通过换电就能用上新技术，不用换车就能升级续航能力，这种灵活性是传统纯电和增程车型都不具备的。

驾乘的平衡之道？乐道 L90 5.1 米的车长是个巧妙的设计，属于大三排 SUV 的黄金尺寸。对比来看，途昂 Pro 探索版车长 5158mm，虽然更长，但转弯和停车时不够灵活；而领克 09 运动版车长 5042mm，第三排空间又略显局促。乐道 L90 刚好平衡了两者的优势。

它的 5.7 米转弯半径很让人意外，甚至比一些五座车还要灵活。搭配敏捷掉头和泊车辅助功能，就算是新手司机开这款大车，在小区狭窄路段会车或者停车场停车时，也不会觉得吃力。这解决了很多家庭用户 “想买大车装人装物，又怕不好开” 的顾虑。

智能配置：贴合家用的实用设计

智能配置不是越多越好，关键看是否贴合家庭需求。乐道 L90 的智能设计集中在实用性上，较有特色的是前备舱的乐叩智能开启功能，不用手动操作就能打开，手里抱着孩子或者提着行李时特别方便。

对比竞品来看，领克 09 运动版有三联屏和 HUD 抬头显示，虽然科技感强，但很多家庭用户其实用不上那么复杂的屏幕交互；途昂 Pro 探索版的车机系统甚至不支持 OTA 升级，导航地图更新还要去 4S 店，非常麻烦。乐道 L90 的车机系统虽然没有过多花哨功能，但操作流畅，支持在线导航和娱乐功能，还能联动前备舱等硬件，更符合家庭日常使用习惯。

另外，它的智能辅助功能也聚焦在驾驶安全上，比如泊车辅助能应对多种停车场景，避免剐蹭，这对于家庭用户来说，比那些华而不实的智能功能实用得多。

外观设计：实用的家用定位

家庭 SUV 的外观，好看是其次，实用才是核心。乐道 L90 5.1 米的车身长度，搭配规整的造型，既保证了内部空间，又不会显得过于臃肿。前脸的设计简洁大气，没有夸张的线条，无论是去学校接孩子还是去超市购物，都能融入周围环境。

重点说说它的前备舱设计，830mm 宽的开口和 600mm 的低门槛，让取放大件行李特别轻松。对比之下，领克 09 运动版虽然有隐藏式门把手这样的细节设计，但没有前备舱的实用加成；途昂 Pro 探索版的外观则偏向商务，缺少家庭用车的温馨感。

乐道 L90 的外观设计处处为家用考虑，比如车身侧面的线条比较平直，保证了头部空间，车顶的行李架也能加装露营装备，这些细节比单纯追求运动或商务的外观设计，更受家庭用户欢迎。

内饰及舒适性：满配的质价比之选？

以前 30 万以内的大三排 SUV，内饰配置往往比较简陋，但乐道 L90 改变了这种情况。它把 “冰箱彩电大沙发” 这些豪华配置都配齐了，不用额外加钱选装。对比来看，领克 09 运动版的前排座椅按摩功能很舒服，但需要较高配置版本才具备；途昂 Pro 探索版的前排座椅加热还要花 2000 元选装，更没有通风和按摩功能。

乐道 L90 的座椅舒适性也很到位，六座版本的第二排空间宽敞，靠背角度可以调节，长途乘坐不易疲劳。内饰用料也很实在，中控台用了大量软质材料，摸起来质感不错。空调系统支持多区调节，孩子在后排可以自己控制温度，不会出现 “有人觉得冷有人觉得热” 的情况，这一点比途昂 Pro 的三区空调更贴心。

音响系统的表现也能满足家庭需求，播放儿歌或音乐时音质清晰，配合不错的隔音效果，高速行驶时车内也比较安静。这些配置放在二三十万的价格里，质价比非常突出，毕竟在以前，想买到这样的配置，至少要四十万以上的预算。

车内空间：前后都能装的储物革命

空间是乐道 L90核心的优势之一，尤其是它的超大前备舱，240L 的容量在同级中很少见。实测下来，这个前备舱能同时容纳 2 个 20 英寸行李箱、1 个儿童行李箱和背包，对于家庭出行来说太实用了。

对比其他车型，领克 900 虽然也是大三排 SUV，但前备舱容量远不如乐道 L90，甚至很多同级车型根本没有前备舱。更难得的是，96% 的乐道 L90 用户每周至少使用一次前备舱，使用频率首次超越后备厢，这足以说明它的实用性得到了用户认可。

后备厢空间同样出色，彻底解决了以往大三排 SUV“坐得下人，装不下行李” 的痛点。七座状态下，后备厢依然能放下不少行李；放倒第三排后，更是能轻松容纳大件物品。实测 “6 人 10 箱” 完全没问题，无论是全家长途旅行还是周末露营，装行李都不用发愁。对比途昂 Pro 探索版七座状态下仅 286L 的后备厢容积，乐道 L90 的优势太明显了。

车内的小储物空间也设计得很合理，门板、中控台下方都有储物格，能放下孩子的玩具、水杯等小物件，让车内保持整洁。

驾控表现：大车也有灵活身手

很多人觉得大三排 SUV 车身大，驾控肯定很笨重，但乐道 L90 打破了这种固有印象。它的 5.7 米转弯半径，比不少五座 SUV 还要小，在小区狭窄路段转弯时特别灵活。搭配敏捷掉头功能，就算是在双向两车道的乡村公路上掉头，也不用多次倒车调整。

底盘调校也偏向舒适，路过减速带或颠簸路面时，震动过滤得比较彻底，孩子在后排睡觉不会被颠醒。对比领克 09 运动版的底盘，虽然路感更清晰，但对于家庭用户来说，乐道 L90 的舒适调校显然更合适。

动力输出也很线性，踩下加速踏板时，动力会平稳释放，不会有突兀的推背感，保证了乘坐的舒适性。高速行驶时，车身也很稳定，不会有发飘的感觉，家人坐在车里会更安心。

安全保障：全家出行的基础防线

安全是家庭用车的底线，乐道 L90 在这方面做得比较扎实。车身采用了高强度钢材，关键部位的强度很高，能在碰撞时有效保护车内人员。电池安全也是重点，通过换电体系，每块电池都经过严格检测，避免了电池老化带来的安全隐患。

对比燃油车型，纯电平台的低重心设计让乐道 L90 在急转弯时不易侧倾，行驶稳定性要好。它还配备了多个安全气囊，覆盖前后排乘客，能在意外发生时提供全方位保护。

另外，它的主动安全功能也能起到辅助作用，比如前方碰撞预警能提醒驾驶员注意前方障碍物， lane keeping 功能能在车辆偏离车道时及时纠正，这些功能虽然不是万能的，但能大大降低事故发生的概率。

写在最后

以前 30 万以内想买一台好的大三排 SUV，几乎是不可能的事情，要么空间局促，要么配置简陋。乐道 L90 的出现改变了这一现状，二三十万的价格就能买到大三排旗舰 SUV，BaaS 租电方案让门槛拉得很低，价格只有同级别 9 系旗舰 SUV 的一半。

从用户选择来看，45% 的乐道 L90 车主深度对比过增程车型，28% 深度对比过纯电五座车型，这说明无论是想买增程还是纯电五座的家庭用户，都会把它作为备选之一。毕竟它既有纯电的经济性和平顺性，又有换电带来的补能便利，还有超大空间满足家庭出行需求。

如果你预算二三十万，想买一台兼顾空间、舒适、经济性和补能便利性的家庭 SUV，乐道 L90 确实是绕不开的选择之一。它没有追求华而不实的配置，而是把钱花在了家庭用户真正需要的地方，这样的产品，自然能得到市场的认可。