何小鹏预言10年后中国汽车剩5强：淘汰赛中的生存逻辑
小鹏汽车董事长何小鹏近日抛出重磅观点：10年后中国汽车市场将形成“5强+其他”的格局，主流品牌仅剩5家，其余都将被归为“Others” 。这一预判并非孤例，华为余承东、比亚迪王传福等行业巨头早已发出类似警示，折射出中国汽车行业加速洗牌的现实。
何小鹏以手机行业类比，用苹果、华为、小米等头部品牌的格局，印证市场集中化的必然趋势 。他坦言，这场淘汰赛还将持续约5年，且“没有车企能确保拿到生存船票”，无论是新势力还是传统巨头都面临考验。值得关注的是，他期待5强能是“兄弟的公司”，如小米汽车，早在2017年就预判雷军会入局造车且有机会成功。
多位大佬的共识背后，是行业竞争的残酷真相。王传福曾预警“窗口期只剩3-5年”，余承东则判断2030年主流玩家或少于5家。当前价格战加剧、配置同质化严重，企业需迈过年销300万辆的规模门槛，同时掌握AI芯片、自动驾驶等核心技术，海外销量占比需达50%以上才能存活。
这场竞争并非零和博弈。小鹏与小米“既竞争又合作”的模式颇具代表性：错开发布时间避免直接冲突，联手谈判降低供应链成本，在技术赛道上各有侧重。这种“卷而不撕”的状态，恰是行业成熟的体现。
10年后的5强席位尚未定论，但可以肯定的是，唯有兼具技术硬实力、规模效应与全球化能力的企业，才能在这场生存竞赛中笑到最后，共同推动中国汽车走向世界。
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