吉利第五代帝豪(图片|配置|询价)开始预售，价格从7.79万元起步，限时优惠让最低入手价降到6.89万，这款车定位为A+级家用轿车，但定价直接贴近国产紧凑型车的低位区间，它用实在的价格让消费者买到空间更大、品质更靠谱的车型。
车子的尺寸确实增加了，长度扩展到四米八以上，轴距接近两米八，车身也比旧款宽了不少，这样一调整，开出门看起来就不像十来万的车，反而带点B级车的感觉，和同价位的长安UNI-V、比亚迪海豚相比，帝豪在大小上明显更占优势，很多人买车时第一眼就看中车子够不够大，这点上帝豪把握得很到位。
外观也变了，帝豪汽车的前脸从凸出来的格栅改成了内凹的大中网，车灯也不再采用贯穿式设计，改为分体式造型，显得更加锐利，尾部的线条处理得更为简洁，整体看起来不那么呆板，现在街上很多车型外观相似，帝豪这一改动至少让人一眼认出它来，也算是一种小心思。
座舱里面做了不少升级，中控屏换成14.6英寸的，系统用的是魅族Flyme Auto，手机上的应用可以直接投到车机屏幕上，用起来很顺手，挡杆也改成电子旋钮样式，内饰大部分地方用了软质材料包裹，还配了无线充电功能，这些配置放在以前，差不多得十五六万的车才会给齐，现在十万出头就全都有了，确实让人感觉挺实在。
帝豪这次把动力系统整个换新，全部车型都装上1.5T涡轮增压发动机，搭配7速湿式双离合变速箱，性能表现跟不少1.6T的车差不多，以前大家选十万左右的车，主要图个省油省钱，现在帝豪让你也能感受到加速和动力，这不是靠简单增加排量，而是结构和调校方面的进步，说明燃油车在最后发展阶段，也开始注重驾驶体验了。
市场反应很有意思，今年第三季度十万元以下的燃油车搜索量下降了三成左右，“高动力”和“高颜值”这类关键词的搜索量却增加了近五成，现在人们买车不只关注参数数据，更看重驾驶体验是否畅快、外观设计是否吸引人，帝豪这次的市场策略正好抓住了这个趋势。
五年前帝豪的第一代产品定位为七万元家用车，现在这个品牌转型为普及科技的大众车型，逐步拿下了合资品牌在低价市场的份额，这种策略让人联想到小米手机当年用高性价比打开局面的做法，可见这条路线在汽车行业同样走得通。
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