11 月 18 号，岚图在深圳国际会展中心亮出了新家伙 —— 岚图泰山。一共出了四个版本：Max 版、Max + 版、Ultra 版、黑武士版，指导价从 37.99 万到 50.99 万，还带了个 4.8 万元的上市礼包。

这台车背后有东风 56 年的造车底子，把岚图的整车技术和华为的智能科技捏到了一块，主打 “重新定义大六座豪华 SUV”，具体要从设计、驾控、安全这几块发力。核心配置挺实在：国内首发的三腔空气悬架（还支持 EDC 魔毯功能）、双向 16° 后轮转向，还有 800V 碳化硅的岚海智能超混 —— 算是华系首款 800V+5C 智能超混 SUV，而且全系标配 65 度大电池，CLTC 纯电续航能超 350 公里，综合续航破 1400 公里。智能方面更直接，装了华为乾崑智驾 ADS 4（有四激光雷达版本）和带语音大模型的鸿蒙座舱 5，连 HUAWEI XPIXEL 智慧投影大灯、AI 云舒座椅、13L 智能冷暖车载冰箱都配上了，音响是 Voyah Sound 32 扬声器的。

说起来，这台车也算补全了岚图的产品线 —— 现在 SUV、MPV、轿车的旗舰款都齐了。定位 “新时代全尺寸旗舰 SUV”，目标很明确：扎进 40 万级豪华大六座 SUV 圈子，想改改这个市场的价值标准。

岚图泰山没跟着西方豪华车的审美走，从东方文化里找了灵感，搞了套 “天地共雅” 的设计。前脸是 “鲲鹏展翼” 样式，34 道镀铬立柱光瀑格栅加贯穿式 LED 灯带，看着挺大气；水击三千日行灯、山海倒影后灯，有点东方那种 “刚柔搭着来” 的感觉，开在路上辨识度不低。

车身侧面没搞传统腰线，用 “山海交融” 的曲面靠光影勾形态。尺寸数据得提一嘴：5230/2025/1817mm，轴距 3120mm，体态本身就够大。还琢磨了 “四大黄金比例”—— 长高比 2.87、轮高比 2.25、宽高比 1.114、前鼻占比 59.68%，视觉上确实稳，有点 “泰山压顶不晃” 的意思。

细节里藏着仪式感：华为那套百万像素智慧投影大灯，不光能玩 “鹏息迎辉” 这种有文化感的迎宾灯效，还能礼让行人、开导航光毯，甚至露营时能投影，科技感里带点人情味儿。还有流光星辰门把手，解锁时会自己弹出来，配上电动侧踏和迎宾展翼光毯，上下车那一下还挺有范儿，有点像东方待客的 “递茶礼仪”，细节给得足。

进了车内还是东方风，核心是 “山海万象”，材质和色调都偏温润，加了山水意境孔纹、山水流韵木饰，看着不张扬但挺高级，坐进去不会有 “满屏塑料” 的廉价感。

空间是真的卷 ——“得房率” 能到 86.8%，号称 “每个座位都是主座”，实际体验下来也没太吹牛：第二排有 180mm 宽的通道，地台是纯平的，进第三排不用 “钻”；第三排能魔术折叠，6 座、5 座、4 座随便换，后备厢从基础 305L 能扩到 1193L，装婴儿车、行李箱甚至露营装备都够。

舒适配置直接拉满：AI 云舒座椅是按中国人的身体特点调的，尤其是第二排右边的 “至尊位”，里藏了 66 颗高精度传感器，能 AI 智能感知身体姿势，支持 22 向电动调节的零重力模式，还有 26 点的 “大师级按摩”，坐上去贴合度很高，有点 “飘在云里” 的松弛感。

岚图泰山的智能化，基本是把华为最新的技术 “焊” 上去了 —— 华为乾崑智驾 ADS 4 和鸿蒙座舱 5，算是当前新能源车里的主流高配。

智驾分两种方案，照顾不同需求：单激光雷达版是 192 线的，能感知 180 米远，不用靠光线 —— 就算晚上没路灯、逆光看得不清，突然窜出个障碍物也能稳稳刹住，实测下来算市面上好用的辅助驾驶；四激光雷达版更狠，1 颗高精度激光雷达 + 3 颗 DTOF 近程激光雷达，再加上其他传感器，一共 34 个，能 360° 无死角感知，最远探 300 米，晚上、强光晃眼这些糟心情况也能认准风险，不光认普通车、行人，连救护车、消防车都能分清，甚至能看懂交警的指挥手势。

更有意思的是 WEWA 技术架构 —— 这智驾系统不只是 “模仿人类开车”，还能 “比人类开得更稳”，会慢慢学路况、会思考最优路线，越用越像 “老司机”，从起点到终点不用频繁手动干预。

鸿蒙座舱 5 的体验也挺丝滑：“无缝流转” 是真方便，手机导航切到车机、车机音乐切到手机，不用手动连；“超级桌面” 能让 5 万多款手机 APP 直接上车，刷剧、办公都能在车机上弄。最实用的是 AI 语音大模型，用的新 MoLA 架构 —— 能听明白复杂指令，比如 “先去超市再去医院”，不用拆成两句话说；还能自定义场景，跟它说 “副驾上车就开座椅通风和按摩”，它能直接记住，不用每次调。

底盘一直是岚图的长项，尤其空气悬架这块 —— 说真的，岚图做空气悬架的过程，差不多就是中国新能源汽车空气悬架的 “成长史”：2021 年跟孔辉科技合作，从零开始自研国产空气悬架，先装在岚图 FREE 上，把原本百万豪车才有的配置拉到 30 万级，让国产空气悬架从 “0 到 1” 落地，后来还把全铝底盘、前双叉臂 + 后五连杆悬架、EDC 魔毯功能这些 “百万级配置” 用在全系车型上。

这次岚图泰山更猛，成了全球少有的装三腔空气悬架的车，也是中国第一款用这技术的，“中国空悬之王” 的名头更稳了。再配上 EDC 魔毯底盘和双向 16° 后轮转向，不管是走烂路还是拐窄巷，开着都比同级别 SUV 稳不少，不会有 “大车晃得慌” 的感觉。

岚海智能超混是这台车的 “续航王牌”，主打的就是 “补能快、续航长、能耗低”：标配 65 度三元锂电池，CLTC 纯电续航 350 公里，日常通勤一周充一次够了；综合续航超 1400 公里，跑长途不用频繁找充电桩。

补能速度也快，支持 5C 超充，靠全域 800V 系统，充 12 分钟能多跑 228 公里，喝杯咖啡的功夫就能补够通勤一周的电。动力也没妥协：标配扭矩矢量控制智能四驱，前后双电机加起来 380kW，零百加速 5.2 秒，红绿灯起步能 “甩别人半条街”；油耗还不高，最低馈电油耗 6.9L/100km，百公里电耗 22.3kWh，性能和能耗没太偏科。

岚图一直强调 “安全是最大的豪华”，这次岚图泰山确实下了功夫：在中汽中心的 Top Safety 极致安全挑战里，过了 105km/h 前后夹击、65km/h 左右夹击、50km/h 螺旋翻滚后柱碰这些 “地狱级测试”。

车身结构够硬：高强度钢铝混合车身，门环用的是抗拉强度 2200MPa 的热成形钢（相当于能扛住两头大象的重量），乘员舱是笼式结构；还有独有的 “双盾防撞” 加固车门、七重正面碰撞防护、五层追尾防护，能扛住 110km/h 的高速追尾（比美标还严），还独家装了后碰传感器，撞的时候能提前触发安全系统，抢 0.1 秒都是好的。

电池安全也没含糊：电池包是双重防护的（同级里少见），能防底盘磕碰；装的琥珀 2.0 电池有 16 重物理防护，还靠 AI 大数据模型 24 小时盯着电池状态，毫秒级预警，尽量不让 “自燃” 这种事发生。

应急安全考虑得也细：全车标配 9 个安全气囊，从第一排罩到第三排，还能保压 6 秒，翻车时也能接着护；车门用了双网冗余链路，撞得再厉害也能保证解锁系统在线，还装了机械的内外双拉应急开门装置，就算电路坏了，也能手动开门逃生。

主动安全更实用：全维防碰撞系统 CAS 4.0，前向自动紧急刹车（AEB）能支持到 130km/h，还能认外卖小哥穿梭、“鬼探头” 这些复杂情况，识别和刹车都是毫秒级的，日常开车能多道 “隐形保险”。

总的来说，岚图泰山是想靠 “东方设计 + 硬核科技”，重新定一下中国旗舰豪华 SUV 的标准。这次上市不光是岚图在新能源里 “往上冲” 的一款车，也算是中国汽车用自己的设计、技术和豪华标准，跟百万豪车直接比，从 “赶上” 往 “超过” 走的一个信号 。至少从配置和技术上看，这台车没 “偷工减料”。至于说泰山能不能成为「9字头」里的新任班霸，让子弹飞一会儿再看。