帕萨特最低售价：13.85万起最高降价：2.80万图片参数配置询底价懂车分3.87懂车实测空间·性能等车友圈62万车友热议二手车0.88万起 | 1950辆
十月的汽车市场上，新能源车卖得挺火，燃油车这边也没闲着，有三十多款车型月销超过一万辆，说明很多人还是选择油车，像轩逸和博越L都卖到了三万多台，一个是家用轿车，一个是SUV，价格不贵，配置也够用，大家买起来不用多想。
在十来万这个价位，自主品牌确实站稳了，星越L、CS75 PLUS、瑞虎8这几款车，月销量都能保持在一万辆以上，它们不是靠低价来抢市场，而是在空间、油耗和配置之间找到了合适的平衡点，现在要换车的人或者第一次买车的年轻人，基本都会考虑这几款车型。
帕萨特最低售价：13.85万起最高降价：2.80万图片参数配置询底价懂车分3.87懂车实测空间·性能等车友圈62万车友热议二手车0.88万起 | 1950辆轿车市场这边，德系车依然占据重要位置，速腾和朗逸卖得稳定，凯美瑞与帕萨特也保持住了B级车的地位，豪华品牌也没有全部转向电动车，宝马3系(图片|配置|询价)、奔驰E级、奥迪A6L每月销量都超过一万两千台，Q5L也突破一万辆，富裕人群不一定追求新款车型，他们更信赖燃油车的稳定表现和维修便利性。
SUV市场现在分出了不同层次，RAV4和途观L这些老牌车还在维持着场面，哈弗大狗、捷途X70这类车型走了另一条路，它们注重空间和轻度越野能力，吸引的是住在城市里但偶尔想去野外玩的人，坦克300虽然销量不算高，但它有它存在的意义——有些用户就是喜欢硬派风格的车，这一点电动车还代替不了。
那些排在六十一以后的车型，别小看它们，思域、高尔夫、马自达3每个月能卖出四五千台，销量不算特别高，但车主们都很喜欢这些车，它们不是靠便宜吸引人，而是靠着好看的设计、好开的体验和那份情怀留住用户，像长安UNI-V、帝豪、星瑞这几款车，每月销量也能稳定在八九千左右，属于那种平时不太引人注意，但一直卖得不错的类型。
最后说个细节，六十一款车之后还有二十多款车月销超过四千辆，从几万块钱的入门车型到二十多万的豪华车型都有覆盖，现在燃油车竞争的不是总量大小，而是能覆盖多少不同的人群，哪个品牌能够满足各种需求的消费者，就能在市场上站稳脚跟，这不是市场退潮，而是换了一种生存方式。
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