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宝马7系(图片|配置|询价)微调背后：豪华“内卷”还是理性回归？

2026款宝马7系就是典型代表——外观、动力几乎没变，却在配置上动了心思：

把夹层玻璃升级为全系标配。看似微调，却掀起了不小的讨论。

有人说，这只是例行小改款；但在我看来，这是宝马在“重新定义豪华”的一次表态。

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根据宝马中国官方消息：

2026款7系继续维持91.90万-126.90万元的售价区间，自2025年7月起正式投产。

外观依旧延续“水晶天使眼+环形光耀格栅”的未来感设计；

车长5391mm、轴距3215mm，仍是大型行政级轿车的标杆尺寸。

动力也没变：

性能稳定、驾乘质感一如既往，但这次宝马的真正“升级”，藏在细节里。

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以往每次7系改款，总有一堆高科技名词闪瞎眼——什么手势控制、AR导航、智能座舱投影；

但这次，宝马反其道而行。

取消了手势控制系统（BMW自然交互）、M运动套装的翼子板M标识，而把“看不见”的舒适体验做成标配：

夹层玻璃全系配备，噪音控制更优秀，车内温差感更低。

这背后，反映的是宝马对“真实豪华”的重新定义：

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真正的豪华，不是展示给别人看，而是自己开着舒服、坐着安心。

别小看这层夹层玻璃，它能在30-4000Hz的频率段有效削弱噪音；

尤其在高速和隧道环境下，语音更清晰、音乐更纯净。

如果你常年商务出行，或喜欢安静驾驶，这比任何炫目的灯光都实在。

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这次7系的改款策略，可以用一句话总结：把好用的配置给更多人。

例如：

可以看出，宝马正努力通过“高频体验项”来强化用户感知，让更多买家即使买低配，也能享受到核心舒适功能。

这不是成本节省，而是一次战略转向

从“让客户付费堆功能”转为“让客户直接享受豪华”。

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这其实是一种豪华品牌的自我修复。

过去几年，豪华车陷入“技术内卷”：

屏幕越来越大、交互越来越花，甚至连换挡方式都开始“玩花样”。

但很多用户发现——炫酷功能带来的快乐是短暂的：

真正决定使用满意度的，是那些“用一次就离不开”的配置，比如座椅加热、隔音玻璃、方向盘温度。

宝马显然看到了这一点。

相比奔驰S级主打“行政礼宾”，奥迪A8强调“科技理性”；

宝马7系选择了“回归驾驶与乘坐本质”的路线。

它不追求噱头，而是在用户每天真实使用的场景中，提升幸福感。

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说实话，如今的百万级市场早已不再是BBA的独角戏。

像仰望U8（109.8万起）红旗国雅（140万起）、尊界S800（70.8万起）等国产高端车型的推出；

虽在品牌号召力上难撼BBA地位，但已经开始影响豪华车的价值逻辑。

当自主品牌能在100万元以内提供媲美S级的座舱体验时；

宝马再不调整，就会陷入“价格不降、体验不升”的尴尬。

因此，宝马的这次“微调”，其实是在用细节守住豪华的底线。

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我近期试驾过现款740Li，在城市道路时，噪音控制、底盘滤震都堪称一流。

这次加上全系夹层玻璃，可以预期：静谧性将进一步接近S级，尤其对后排乘客更友好。

再结合新增的驾驶辅助Pro系统，7系的整体舒适层级会有明显提升。

所以我的建议是：

一句话——它不惊艳，但耐看、耐开、耐用。

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这次年度改款，宝马没有走“参数提升”的老路，而是走“体验细化”的新路。

在新能源浪潮、智能化大潮下，这种稳扎稳打的改款反而更显“人味”。

毕竟，科技会过时，但质感不会。

当奔驰S级继续炫耀屏幕尺寸，奥迪A8沉迷灯光氛围时，宝马7系悄悄告诉消费者：

豪华不是多一个功能，而是少一点噪音、少一点浮躁。

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在评论区说说看：

你更在意车内的“静谧感”，还是车机的“科技感”？

如果你是宝马车主，这次“夹层玻璃标配”会打动你吗？