最近去试驾了几款车，其中雷克萨斯ES(图片|配置|询价) 260卓越版一上手，心里咯噔一下——都这时候了，还有人这么坚持自吸发动机？40.9万的价格，比奔驰E 260 L便宜那么两万多，可人家用的是1.5T加48V轻混，参数看着更猛，尤其是那300牛·米的扭矩。但你真踩下去，感觉不太一样。ES那台2.5L自吸，动力来得跟呼吸似的，一点不窜，转速爬得稳稳当当，堵车时特别省心。反倒是奔驰，虽然低速有电机补一脚，可急踩油门那一秒左右的迟疑，你能明显感觉到车在“想一想”才动。
雷克萨斯IS最低售价：暂无报价图片参数配置暂无报价懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈2.2万车友热议二手车2.58万起 | 137辆轴距差着快一百毫米，奔驰后排确实多了两指空间，3106mm也不是闹着玩的。但坐进去一跑长途你就懂了，ES的座椅软硬刚刚好，腰那儿贴得特别服帖，像专门为你调过。这车明显是冲着家用去的，跟自家LS那种3.5T、后排行政级的商务范儿完全不是一回事。雷克萨斯自己也清楚，这一手是留给不想折腾的人：不想三年一换车，也不想天天担心电池衰减。
智能驾驶这块儿，ES上了LSS+3.0，全速域自适应巡航、车道居中都不缺，还多了一个“紧急转向辅助”，前头突然冒个障碍物，你打方向它会帮你一把，避免慌乱中打多了失控。实际跑高速，车道保持特别稳，弯道也不来回修正。奔驰多了个自动变道，听着香，可非得车速上60、车道线还得清晰才能用，下场暴雨，摄像头一蒙，系统就变哑巴。
车机倒是流畅了，CarPlay无线也能连，可菜单还是绕，语音只能听清“主驾空调调低两度”这种完整指令，不像奔驰喊一句“调低点”就能懂。坦白说，这些短板雷克萨斯不是不知道，但他们宁愿少点花哨功能，也要保证系统稳定。毕竟谁受得了三天两头OTA，结果系统更卡？
起亚K8最低售价：暂无报价图片参数配置暂无报价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3431车友热议二手车暂无三年保值率78%，奔驰才69%。这个数字太戳人心了。对很多人来说，车不是玩具，十年八年开下来，少赔钱就是省钱。现在满街都在推电车，豪华品牌一个个砍燃油车型，雷克萨斯反手推出燃油版ES，摆明了就是给那批怕被智能化绑架、就想安安稳稳开辆车的人留条后路。你想要面子、要科技感，大可选奔驰；但你要图个省心、耐用、开十年不闹心，这台ES，还真没多少对手。
Copyright © 2025 旭威汽车网
网站展示的汽车及品牌信息和数据，是基于互联网大数据及品牌方的公开信息，收集整理客观呈现，仅提供参考使用，不代表网站支持观点；
