对于很多家庭来说，选一辆合适的车就像给生活挑一件趁手的工具，既得满足日常接送孩子、采购通勤的刚需，又得能扛住周末全家出游、甚至偶尔长途旅行的考验。而对于经常需要商务接待、兼顾个人驾驶与后排乘坐的用户来说，车辆的质感、舒适性和稳定性又成了不能妥协的点。蔚来 ET9 作为一款定位不低的车型，刚好站在了这两种需求的交叉点上，76.8 万元的起步价，配上一堆看着就很实在的配置，到底能不能同时接住家庭和行政这两种场景的考验？咱们今天就从普通人用车的角度，一点一点聊清楚。

先说说空间。蔚来 ET9 的车长 5325 毫米，轴距 3250 毫米，实际坐进去就知道，空间是真的宽裕。我身高 1 米 78，不管是坐前排驾驶位，还是换到后排，头部都能留出一拳多的距离，腿部更不用说，后排膝盖离前排座椅靠背能有两拳以上，跷个二郎腿完全没问题，不会有那种挤得慌的压抑感。

不过有个情况得提前说清楚，ET9 是标准的 4 座车型，前后排各两个独立座椅，没有中间的第五个座位。这一点对于家庭用户来说，就得好好琢磨琢磨了。如果家里是爸妈加一个孩子的结构，那这个 4 座布局就太舒服了，大人坐前排，孩子坐后排，每个座位都有独立的空间，孩子在后排不管是玩玩具还是睡觉，都不会打扰到前排开车的人。但如果是二胎家庭，或者偶尔需要带着老人、保姆一起出门，那 4 座就有点不够用了，毕竟五个人同时出行的话，这辆车就满足不了了，这也是它空间布局上一个很明确的特点，算不上缺点，就是得看用户的具体需求能不能匹配上。

除了乘坐空间，储物空间也很关键，ET9 在这方面做得还挺贴心，它有一个 105 升的前备厢，也就是咱们常说的 “前备箱”，平时可以把孩子的书包、运动器材，或者刚买的蔬菜水果单独放在这里，不会弄脏车厢内部，也不会和其他东西混在一起乱糟糟的。后备厢的容积也不小，有 544 升，周末带孩子去露营，婴儿车、折叠桌椅、帐篷睡袋这些东西往里一塞，完全能装下，甚至还能再放两个小行李箱，短途旅行的储物需求是完全能满足的。

车内的小储物空间也得提一提，虽然没有专门为儿童用品设计的特殊储物格，比如放奶瓶、湿巾的地方，但车门上的储物槽够深，能放下大瓶的水杯，中央扶手箱的空间也挺大，能装下一些零散的小物件。不过如果家里孩子东西多，比如各种小玩具、零食、湿巾之类的，可能还是需要自己准备一个收纳盒，不然这些小东西堆在座椅上，看着就乱。另外，车内的充电接口数量也挺够用，前排有 2 个，后排有 3 个，而且前排还支持 60W 快充，全家人出门，手机、平板、儿童手表这些电子设备都能同时充电，不用再抢充电头，这点对于离不开电子设备的现代人来说，真的很方便。

接下来聊聊座椅和舒适性配置，这直接关系到长时间坐车会不会累。ET9 的四个座椅都是用 Nappa 真皮包裹的，摸上去手感很细腻，不像有些硬邦邦的座椅，坐久了硌得慌。而且四个座椅都配有加热、通风和按摩功能，这个配置不管是冬天还是夏天都很实用。冬天上车，打开座椅加热，几分钟就能暖乎乎的，不用冻得缩手缩脚；夏天天热，座椅通风能带走后背的汗，不会黏糊糊的很难受。对于经常开车接送孩子、跑通勤的家长来说，驾驶座的按摩功能太重要了，每天开一两个小时车，腰酸背痛是常事，打开按摩功能，路上就能缓解一下疲劳，到家也能有更多精力照顾孩子。

后排的两个座椅是行政级别的，还带腿托和多功能调节，孩子坐上去可以把腿托升起来，躺着睡觉也很舒服。不过有个小细节，座椅的调节功能比较多，按钮也不少，年幼的孩子自己可能不会操作，需要家长帮忙调，而且按钮都在座椅侧面，孩子在后排玩耍的时候，也有可能不小心碰到，导致座椅突然移动，这点家长们用车的时候得多留意一下。另外，第二排还有小桌板，平时带孩子出门，孩子可以在上面画画、写作业，或者放个 iPad 看动画片，长途坐车的时候，能让孩子安静不少，家长也能省心。

车载冰箱是个特别加分的配置，而且支持加热、冷藏和冷冻三种模式，实用性很高。夏天带孩子出门，里面可以放些水果、酸奶、冰镇饮料，孩子渴了饿了就能随时拿出来吃，不用再特意找便利店；冬天的话，可以把孩子的辅食、牛奶放进去加热，不用担心凉了伤肠胃。四区独立空调也很实用，前排和后排可以设置不同的温度，比如孩子怕热，后排可以调得凉一点，大人怕冷，前排就调得暖和一点，互不影响。车内还配有空气净化器和香氛装置，能保持车内空气清新，尤其是有孩子的家庭，对空气质量比较敏感，这个配置能让家长更放心。

再说说动态的驾驶感受。蔚来 ET9 全系都是双电机四驱，综合功率有 707 马力，百公里加速 4.1 秒，这个动力数据看着挺猛的，但实际开起来并没有那种很冲的感觉。日常市区通勤，踩油门的时候动力输出很平顺，带着孩子开车也不用担心会让孩子感到不适。如果想超车或者需要急加速，深踩油门，动力储备也很充足，能很轻松地完成超车，不会有动力不足的憋屈感。

底盘表现。ET9 标配了空气悬挂，还能调节软硬和高低，加上后轮转向系统和 “魔毯” 智能悬挂技术，这一套组合下来，开起来的稳定性和舒适性真的不错。平时在市区走那些坑坑洼洼的路面，或者过减速带的时候，悬挂能很好地过滤掉颠簸，不会让车内的人感到明显的震动，孩子在后排睡觉也不会被吵醒。跑高速的时候，车身特别稳，就算遇到侧风，也不会有发飘的感觉，而且胎噪和风噪控制得也挺好，车内很安静，家人聊天或者孩子看动画片，不用特意提高音量。

后轮转向系统也很实用，虽然平时开着可能感觉不到，但在掉头或者过窄路的时候，就能体现出优势了。ET9 这么大的车，最小转弯半径只有 5.45 米，比一些体型小的车转弯还灵活，在小区里掉头，或者在狭窄的胡同、村镇道路上行驶，都能轻松应对，不用来回倒好几次车，对于家长来说，开车的难度也降低了不少。悬挂高低可调也很方便，平时在市区开可以调低点，提高稳定性和舒适性；如果遇到坑洼路面或者坡度较大的地库，可以把底盘升高，最小离地间隙能达到 200 毫米，不用担心托底，通过性好了很多。

续航和补能方面，ET9 配备了 102 千瓦时的三元锂电池组，CLTC 工况下的续航里程是 650 公里，这个续航里程对于日常市区通勤来说，完全够用，就算每天开 50 公里，一周充一次电也没问题。如果是短途旅行，比如周边城市来回三四百公里，也不用中途充电，省了不少麻烦。不过要注意的是，实际续航会受很多因素影响，比如高速巡航、开空调、车上坐的人和带的行李多少，都会让续航有所减少，所以长途出行前，还是要规划好充电站点。

补能方面，ET9 支持 900 伏高压快充平台，这意味着在有相应快充设施的地方，充电速度会比较快，电量从 10% 充到 80% 的时间能控制在比较合理的范围内，不会耽误太多旅行时间。不过目前高压快充桩还不是到处都有，主要还是在高速公路服务区或者一些大型商圈，所以长途出行的时候，还是得提前查好哪里有可用的快充桩，避免跑冤枉路。另外，它的能耗水平是 16.2 千瓦时 / 100 公里，实际用车的时候，能耗会根据驾驶习惯和路况有所变化，比如经常急加速、急刹车，能耗就会高一些，平稳驾驶的话，能耗会更省。

智能座舱和娱乐系统对于家庭出行来说，简直是 “哄娃神器”，尤其是长途坐车的时候，能让孩子安静下来，家长也能轻松不少。ET9 的中控屏是 15.6 英寸的 OLED 屏，分辨率 3K，显示效果很清晰，操作起来也很流畅，因为它搭载了高通骁龙 8295P 芯片和蔚来的 SkyOS・天枢系统，硬件和软件都比较靠谱，不会出现卡顿、死机的情况。不过有个小问题，它的导航是原生的高德地图，应用生态也是自己的，如果平时习惯用苹果 CarPlay 或者安卓 Auto 的家长，可能需要花点时间适应一下，好在高德地图也挺好用，导航精准度和功能都没问题。

音响系统的表现也很出色，全车有 35 个扬声器，功率达到 2800 瓦，还支持杜比全景声，音质特别好。平时开车的时候，放一些孩子喜欢的儿歌，或者全家人都爱听的音乐，整个车内都是沉浸式的体验，能让旅途变得更愉快。如果是长途旅行，后排的双 14.5 英寸娱乐屏就派上大用场了，这相当于孩子的 “专属影院”，可以下载一些动画片、儿童电影，孩子坐在后排安安静静地看，不会再吵着问 “还有多久到”，家长也能专心开车。

再说说外观设计，ET9 的外观延续了蔚来家族的一些特点，看着很大气、稳重，不管是家用还是商务接待，都挺合适。前脸的灯条很细长，下面是主大灯，造型简约又有辨识度，引擎盖和前挡风玻璃的过渡很平滑，看着很协调。车身侧面的腰线比较高，窗户区域和车身的比例看着很舒服，不会显得头重脚轻。车尾的造型很饱满，尾灯横跨整个车尾，晚上亮起来的时候很醒目，后保险杠下面没有明显的排气装饰，看着很简洁，符合它新能源车型的身份。轮毂的造型和尺寸可以选择，不同的轮毂能搭配出不同的风格，喜欢运动一点的可以选大尺寸的轮毂，喜欢稳重一点的可以选常规尺寸的。另外，因为它的底盘可以调节高低，所以有时候看着车身的高度会不一样，这也是它外观上一个比较特别的地方。

最后聊聊辅助驾驶和安全配置，这对于有孩子的家庭来说，是特别重要的。ET9 的辅助驾驶配置很全面，传感器套件很丰富，有 3 个激光雷达、11 个摄像头、12 个超声波雷达和 1 个毫米波雷达，还搭载了双神玑 NX9031 芯片，硬件基础很扎实。它支持全速域自适应巡航和车道居中控制，跑高速的时候，开启这个功能，车辆能自动保持在车道中间，还能根据前车的速度调整自己的速度，不用一直踩着油门和刹车，长途驾驶能减轻不少疲劳。

高速导航辅助（NOA）也很实用，提前设置好目的地，车辆能自动驶入和驶出高速匝道，还能根据路况自动变道，不过这个功能还是需要驾驶员时刻关注路况，不能完全放手。自动泊车和远程召唤功能也很方便，有时候在小区里找不到合适的停车位，或者停车位太窄，上下车不方便，就可以用自动泊车功能，车辆能自己找到车位并停好；远程召唤功能可以在手机上操作，让车辆自己从停车位开出来，不用自己费劲去挪车。

安全配置方面，ET9 做得也很到位。主动安全方面，有碰撞预警、开门预警、疲劳监测这些功能，比如开车的时候如果离前车太近，系统会发出警报；开门的时候如果后面有行人或车辆过来，也会提醒，避免发生碰撞；如果驾驶员长时间开车疲劳了，系统也会提示休息。主动刹车功能也很实用，遇到突发情况，车辆会自动刹车，减少碰撞的风险。被动安全方面，车内部署了多个安全气囊，能在发生碰撞的时候，全方位保护驾驶员和乘客的安全，尤其是孩子坐在后排，安全保障也更足。

总的来说，蔚来 ET9 是一款特点很鲜明的车型。它的优势很明显，空间宽裕、舒适性配置丰富、底盘表现出色、智能娱乐和安全配置也很到位，不管是家庭日常用车，还是商务接待，都能提供不错的体验。4 座布局虽然限制了乘坐人数，但也换来了更独立、更舒适的乘坐空间，对于人口较少的家庭或者注重后排体验的用户来说，是个不错的选择。102 千瓦时的电池和 650 公里的续航，能满足日常通勤和短途旅行的需求，900 伏高压快充也解决了补能慢的痛点。

当然，它也有一些需要用户适应的地方，比如 4 座布局的局限性、原生车机系统需要适应、高压快充桩的普及程度还不够等。但这些都不是绝对的缺点，只是需要用户根据自己的实际情况来判断是否匹配。

对于那些追求乘坐舒适性、注重家人出行体验，同时又不需要经常搭载 5 人以上的用户来说，蔚来 ET9 是一个值得考虑的选择。它没有刻意强调自己的 “高端” 或 “豪华”，而是用实实在在的配置和体验，满足了家庭和行政两种场景的核心需求。买车本来就是一个 “各取所需” 的过程，ET9 用自己的配置组合，给出了一个明确的答案，至于这个答案是否符合你的需求，就得看你平时用车的真实场景了。毕竟，适合自己的，才是好的选择。