奔驰GLC最低售价：28.98万起最高降价：13.00万图片参数配置询底价懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈36万车友热议二手车9.28万起 | 2892辆

作为跑了5年汽车行业的小编，前两年总被问“燃油车是不是要凉了”，可最近跑4S店明显感觉风向变了——曾经被新能源车霸占的C位，现在又换回了燃油车型，尤其是合资品牌，带着降价、升级的新车集体反击，场面属实热闹。

上周陪朋友去看车，北京某合资4S店销售顾问直接说：“现在每天到店的客户里，30%原本是冲新能源车来的，最后都选了燃油车。” 这不是个例，2025年第三季度数据显示，新能源车渗透率增速首次放缓，同比下降3.2个百分点，而燃油车在二三线城市销量环比涨了8.7%。到底是什么让燃油车逆风翻盘？今天用真实场景、硬核数据跟大家掰扯清楚，油电之争的终局，可能不是谁取代谁，而是共存。

一、价格杀疯了！12万起买合资SUV，豪华车直降10万

燃油车的反击，最先打响的是价格战，但不是盲目降价，而是精准戳中消费者“性价比”痛点。

11月7日那天，三款合资主力车集中上市，价格直接刷新底线。2026款奔驰GLC终端起售价29.98万，比官方指导价直降10万，要知道这款车9月份还卖了1.16万辆，比不少新势力品牌月销量总和还高，这个价格一出，直接让豪华燃油车的门槛降了一大截。

同一天，大众高尔夫GTI限时成交价跌破20万，而现代ix35沐飒更狠，把合资SUV的起售价拉到12.18万。我特意查了下，同级别国产新能源SUV大多要15万以上，这3万的差价，对首次购车的年轻家庭来说吸引力太大了。

更让人意外的是入门级市场，大众途岳新锐直接把合资SUV价格压到7.99万，这个价格比很多国产电动车还便宜。有业内朋友跟我说，这个价格已经接近成本底线，足见车企争夺市场的决心。

豪华车市场折扣更惊人，捷豹XEL部分车型优惠幅度达50%，凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)经销商报价低至18.89万。我身边有个准备换车的朋友，原本纠结30万预算选新能源还是燃油车，看到这个价格直接动摇了：“同样的钱，能买豪华品牌燃油车，配置还不低，为啥要冒新能源车保值率的风险？”

其实价格战的背后，是消费者需求的转变。2025年的购车调查显示，大家选车的首要因素从“动力形式”变成了“综合性价比”。花更少的钱买更成熟的产品，这种务实选择，让燃油车占了先机。

二、智能化反超？燃油车装上“电车同款大脑”

以前大家吐槽燃油车，总说“科技感不行”，但现在的新款燃油车，早就不是那个“傻大个”了。作为经常参加试驾会的人，我实测过几款新车，智能化体验真的不输电动车。

新款奔驰GLC搭载的高通骁龙8295芯片，跟很多新势力车型用的是同款，我试驾时特意测试了语音识别，反应速度比上一代快了40%，说“打开座椅加热”“导航到附近加油站”，几乎没有延迟，MBUX系统的流畅度也完全不输给新能源车型的车机。更良心的是，奔驰把前排座椅加热和智能领航辅助从选装改成了标配，这种“增配不加价”的操作，在豪华品牌里以前很少见。

不光豪华车，家用车的智能化也在发力。2025款思域搭载了本田最新的Honda CONNECT4.0智能系统，支持无线CarPlay、百度CarLife，还能通过AI助手分析驾驶状态，推荐最佳路线，长途试驾时的实景导航特别好用。还有日产天籁，直接和鸿蒙智行合作，装上15.6英寸HUAWEI车载智慧屏，用上了华为乾坤智驾解决方案，真正做到了“油电同智”。

我发现现在燃油车的智能化升级很聪明，不是盲目堆配置，而是精准满足用户需求。比如高尔夫GTI，增加了遥控泊车和40W无线快充这些实用功能，却把方向盘材质从真皮换成皮质，取消了车载空气净化器。销售跟我说，买这款车的都是喜欢运动的年轻人，他们更看重科技功能，对豪华材质需求不高，这种“增科技减豪华”的调整，上市3天限量1999台就被订空，足以说明市场认可。

作为试驾过不少油电车型的人，我客观说一句：现在的燃油车，已经是“披着燃油外衣的智能终端”，那些说“燃油车搞不好智能化”的偏见，该放下了。

三、技术革新：油耗低至4L，-20℃照样正常启动

如果说价格和智能化是外在优势，那技术革新就是燃油车反击的核心底气。很多人对燃油车的印象还停留在“油耗高”“技术老”，但实测数据告诉我们，这些都已经是过去式。

发动机技术的进步超出想象。长安新蓝鲸1.5T发动机，燃油喷雾粒径只有6.3微米，比头发丝还细20倍，热效率逼近48%。我试驾过搭载这款发动机的车型，市区通勤油耗大概6.5L/100km，高速更是低至5.2L，比很多老款混动车型还省油。

混动车型的崛起，更是给燃油车开辟了新赛道。2024年插电混动车型销量暴涨76.89%，这类车型在馈电状态下油耗能低至4L/100km。我认识一位混动凯美瑞车主，他说满油满电续航能到1300公里，上次跑长途，从北京开到西安，中途只加了一次油，这是很多纯电动车难以企及的。

更关键的是，燃油车在极端环境下的可靠性，依然是电动车比不了的。北方的朋友应该深有体会，去年冬天我去东北出差，-20℃的低温环境下，燃油车一拧钥匙就能启动，而同行的电动车，续航普遍缩减50%以上，有位朋友的电动车甚至因为低温充不上电，耽误了行程。

这种场景差异，让燃油车在特定市场保持着强劲需求。比如在成都、武汉这样的新一线城市，充电基础设施相对薄弱，燃油车的便利性优势更突出。有车主跟我说：“每次加油5分钟搞定，省下的充电排队时间，比省下的电费值钱多了。”

我还特意查了汽车媒体的对比测试数据，在时速120公里的高速巡航工况下，燃油车的能量效率反而比同级别电动车更高。这也解释了为什么很多经常跑高速的车主，还是更倾向于选燃油车。

四、使用成本反转？五年多花8000，残值多卖4万

很多人买电动车，是觉得“使用成本低”，但算上购车差价和保值率，这笔账可能刚好反过来。作为喜欢帮朋友算“用车账”的人，我给大家算一笔真实的明细账。

以现代ix35沐飒为例，12.18万起售，同级别国产新能源SUV大概15万起，购车差价3万。按每年行驶1.5万公里算，这款车油耗大概7L/100km，92号汽油按8元/L算，一年油费8400元；同价位电动车电费大概1500元/年，五年下来，燃油车比电动车多花（8400-1500）×5=34500元？

别急，这里漏了一个关键数据：二手车残值。数据显示，三年车龄的混动凯美瑞，比同价位纯电车多卖4万元。就算是普通燃油车，三年保值率也比电动车高出10个百分点以上。我身边有个朋友，三年前买了辆15万的燃油车，现在想换车，二手车商给报价10万；而他同事同款价位的电动车，只能卖6万多，这4万的差价，直接覆盖了几年的油费差价。

再算上维修成本，燃油车的优势更明显。某维修平台数据显示，燃油车常用零配件价格比三年前下降了15%，而电动车的维修成本却在上升。我家小区有位车主，电动车的电池包出了问题，维修费用要5万多，相当于车价的三分之一，而燃油车的发动机大修，费用大概也就2万左右。

还有位网红车主晒出自己的用车账本：15万元的燃油车，五年使用总成本比同价位电动车仅多出5000元，却避免了充电排队和续航焦虑。对大多数家庭来说，5000元换五年的省心，这笔买卖很划算。

五、渠道+习惯：燃油车的“基本盘”依然稳固

除了产品本身，燃油车多年积累的渠道优势和用户习惯，也是电动车短期内难以超越的。

先看售后服务网络，在全国县级市，燃油车4S店的覆盖率是电动车服务中心的3倍以上。我老家在县城，上次回去发现，县城里有3家燃油车4S店，却没有一家电动车服务中心。如果买了电动车，保养维修都要跑到市区，来回一百多公里，太不方便了。

零配件供应链也更成熟稳定。相比电动车电池原材料的供应波动，燃油车的零配件生产、供应已经形成完善的体系。我问过维修店的师傅，燃油车的常用配件，当天就能调到货，而电动车的一些专用配件，往往要等好几天甚至几周。

还有用户习惯的惯性。有调查显示，70%的燃油车车主表示下一辆车还会选燃油车，主要原因是不想改变多年的驾驶和保养习惯。我爸开了十几年燃油车，每次我跟他说电动车好，他都反驳：“加油多方便，保养也简单，电动车充电还要等，冬天续航还缩水，我可不想折腾。”

这种习惯的力量很强大，尤其是对中老年消费者来说，燃油车的“省心”“靠谱”已经深入人心。而经销商的反应速度也很关键，传统4S店的库存调配和售后服务灵活性，比新势力的直营模式更适应下沉市场的需求。

六、不是替代，而是共存！油电组合成新趋势

很多人还在争论“燃油车和电动车谁能赢”，但从现在的市场态势来看，答案已经很明显：不是谁替代谁，而是各自在擅长的领域发挥作用，形成“共存”格局。

在充电设施完善的一线城市，新能源车依然保持增长，适合日常通勤、家里有固定车位能装充电桩的消费者；而在基础设施相对落后的二三线城市和县城，燃油车依然是主流选择，尤其是对经常长途自驾、注重可靠性的用户来说，燃油车更实用。

更有意思的是，“油电组合”正在成为新的家庭用车模式。我身边有不少家庭，已经有了一辆电动车用于日常通勤，再买一辆燃油车用于长途自驾和极端天气出行。经销商也发现，近期购买燃油车的消费者中，相当比例是家里已经有电动车的，他们需要另一辆车作为补充。

汽车行业分析师的观点很中肯：汽车产业正在从“替代”走向“共存”。不同的动力形式，只是满足不同用户需求的解决方案，没有绝对的好坏，只有适不适合。

作为长期关注汽车行业的人，我觉得这种“共存”格局对消费者来说是好事。正是因为燃油车的持续进步，才迫使电动车企不断提升产品力、降低价格；而电动车的发展，也推动燃油车在智能化、油耗控制上不断革新。这种良性竞争，最终受益的是我们消费者。

七、选油还是选电？4个真实场景帮你做决定

说了这么多，可能还有朋友纠结：到底该选燃油车还是电动车？结合我身边朋友的真实案例和实测经验，给大家4个实用建议，对号入座就行：

1. 经常长途自驾、跑高速：选燃油车。续航不用愁，加油5分钟搞定，高速巡航能耗更有优势，极端天气也不用担心抛锚。我一个经常出差的朋友，跑遍全国，一直开燃油车，他说“长途开电动车，总在担心续航和充电，太影响心情”。

2. 一线城市、家里有固定车位+充电桩：选电动车。日常通勤成本低，不限行，智能化配置更丰富，市区开着也舒服。我同事就是这样，每天通勤20公里，一周充一次电，电费才几十块，比油费省太多。

3. 首次购车、预算15万以内：优先看合资燃油车。12万就能买到配置不错的合资SUV，购车差价大，保值率高，维修保养方便，对新手来说更省心。

4. 家里已有一辆车，想买第二辆车：可以考虑“油电组合”。第一辆电动车通勤，第二辆燃油车长途，兼顾成本和便利性，这也是现在很多家庭的选择。

最后想问问大家：你最近在选车吗？纠结燃油车还是电动车？你的用车场景是怎样的（比如日常通勤距离、是否经常跑长途、有没有充电桩）？欢迎在评论区留言，我会根据你的具体情况，帮你算一笔最划算的用车账！

其实不管选油还是选电，适合自己的才是最好的。汽车行业的发展，最终是为了满足不同用户的需求，而这种多元化的选择，也正是汽车市场越来越成熟的表现。