对于多成员家庭而言，大六座SUV往往是更贴合实际需求的选择，相比七座车型，它能让二排、三排乘客都获得更舒展的乘坐空间，无需面临第三排就像坐板凳的尴尬；相比五座车型，又能灵活应对三代同堂出行、好友结伴出游等多元场景。一直以来，这个细分市场的热门车型层出不穷，腾势也在今年10月底推出了全新的30万级大六座豪华SUV——腾势N8L。这款车型精准击中家庭用户对空间、舒适、安全的核心诉求，29.98万的起售价定价合理，而且易三方技术、2.0T超级混动系统、天神之眼-B以及云辇-A空气悬架四大核心配置做到了全系标配。那么新车具体产品力如何，能否为“全家出行”这个课题交上一份满分答卷呢？我们具体聊一聊。

外观设计：简约大气，侧重实用属性

腾势N8L的外观延续家族化设计语言，没有采用过多繁复的装饰，以简洁线条呈现出符合家庭用车场景的稳重风格。车头部分，分体式前灯组是设计灵感来源于繁体字“門”，上沿日间行车灯造型细长，下方主灯组内嵌透镜，保障了基础照明穿透力。中间的主动式进气格栅能根据发动机温度自动调节开合状态，在优化燃油经济性的同时，让前脸视觉层次更清晰。

车侧线条规整流畅，贯穿车身的腰线既拉长了视觉比例，也增强了车身的力量感。主流的隐藏式门把手设计加上电动车门和迎宾光毯，让车辆的科技感得到了提升，同时兼顾到了实用性。黑色涂装处理的B、C、D柱营造出悬浮式车顶。无论是入门版本配备的20英寸多辐式轮毂还是旗舰版本的21英寸轮毂，都能与车身形成和谐的视觉效果。车尾设计简洁利落，内部应用了梯形元素的尾灯组造型修长，点亮后辨识度不错，配合中间的可发光品牌标识，以及隐藏式后雨刷等外部配置，整车看起来稳重敦实。

车身尺寸方面，其5200mm的车长、1999mm的车宽与1820mm的车高，配合3075mm的轴距，不仅让车辆在视觉上显得舒展，更为车内六座布局提供了充足的空间支撑。

内饰：科技豪华，以舒适为核心

进入车内，腾势N8L采用对称式内饰布局，整体风格简约大气，提供云锦米、铂檀灰、金山棕三种配色选择，均以温馨舒适为导向，适配家庭用车场景。双辐式方向盘握感饱满，表面覆盖软性材质，多功能按键布局合理，操作便捷度较好。换挡机构采用怀挡设计，既节省了中控台下方的空间，也简化了操作流程。

车内的屏幕组合具备一定优势，13.2英寸全液晶仪表屏显示清晰，车速、续航、驾驶模式等核心信息清晰直观。17.3英寸中控屏作为车内控制中枢，搭配13.2英寸副驾娱乐屏与50英寸AR-HUD抬头显示系统，构成“三屏一HUD”的交互布局。车机系统搭载DiLink系统，运行流畅，并且接入DeepSeek大模型，能实现AI实时互动，加上六音区的语音交互，能轻松识别车内所有成员的指令，老人小孩都可以轻松交互。另外，车机还支持多系统手车互联，并且带有支付功能。除此之外，像无麦K歌2.0、手机APP远程控车之类的功能，也能覆盖更多元的用车场景。

座椅配置围绕家庭出行的舒适性需求展开，主驾座椅配备加热、通风和10点式按摩功能，同时带有主动侧翼支撑，能缓解长途驾驶的疲劳感；副驾座椅同样支持加热、通风与按摩，还提供零重力模式和4向腿托，可满足休息需求。二排座椅舒适性配置与前排看齐，支持独立加热、通风与按摩，右侧座椅配备电动腿托，乘客可根据需求调整坐姿；三排座椅并非应急设计，支持100mm电动前后滑移，且标配加热功能，身高185cm的乘客乘坐时，能保持基本的舒展性。

其他配置方面，新车搭载20扬声器帝瓦雷音响系统，配合杜比全景声技术，音质表现处于同级中上水平；车内多色氛围灯可根据驾驶模式或用户喜好调节，提升了车内氛围感；前排无线充电板能满足手机日常补能需求；三区自动空调支持独立温度控制，搭配PM2.5过滤系统，可维持车内空气清新。此外，11L容量的智能冷暖三开门冰箱属于实用配置，温度调节范围在-6℃至50℃之间，存放奶瓶、饮料等都很顺手，对于家庭用户来说非常友好。

动力：性能够用，续航表现均衡

动力系统方面，腾势N8L全系搭载2.0T超级混动+三电机组合，这套动力总成的发动机热效率达到了44.13%，有助于提升燃油经济性。系统综合功率为560kW，零百加速成绩只需要3.9秒，作为一台大型SUV，这样的加速表现在同级车中还是能站在前排的。

续航能力是家庭用车的重要考量维度，新车配备46.99kWh磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航里程为230km，日常通勤可依赖纯电模式行驶；满油满电状态下，综合续航里程可达1300km，能有效缓解长途出行的里程焦虑。此外，新车还支持快充，30%至80%的充电时长为19分钟，长途出行时可以大大减少充电等待时间。

腾势N8L的底盘采用前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，这种结构在同级别车型中较为常见，能为车辆提供稳定的支撑性与行驶稳定性。全系标配的云辇-A双腔空气悬架是核心配置之一，可以根据路况自动调节悬架高低与阻尼软硬，经过颠簸路面时能过滤部分震动，提升乘坐舒适性；高速行驶时，悬架自动降低，从而让车辆行驶更加稳定。值得一提的是，智能路面预瞄2.0系统通过摄像头实时监测前方路况，提前调整悬架参数，进一步优化了舒适性表现。此外，依托易三方技术实现的后轮主动转向功能，让新车的转弯半径控制在4.58m，即便车身尺寸较大，在狭窄路段掉头、泊车时也具备一定灵活性，对新手来说压力会小很多。

辅助驾驶方面，腾势N8L搭载的天神之眼-B辅助驾驶激光版，搭配英伟达DRIVE Orin X芯片。硬件上提供了1颗激光雷达、12颗高清摄像头、5颗毫米波雷达与12颗超声波雷达，传感器覆盖范围很足，能精准地识别周边路况。支持高速/城市领航辅助、车道保持、自适应巡航以及智能泊车等常用功能。

写在最后

腾势N8L的配置分布相对均衡，四大核心配置全系标配，不同版本的差异集中在细节配置上。例如，入门版本配备20英寸轮毂，旗舰版本升级为21英寸轮毂；副驾零重力模式、后排隐私玻璃等部分舒适性配置，仅在高配车型上提供。整体来看，入门版本可满足家庭用户的核心需求，高配版本则能提供更丰富的配置选择。

总体而言，腾势N8L以“全系标配四大核心配置”为主要竞争力，在空间、舒适与科技配置上实现了较好的均衡，对于注重全家出行体验、追求配置实用性的家庭用户来说，算得上是一款“高分”车型。