在当下混动 SUV 市场，“均衡” 与 “多场景适配” 逐渐成为家庭用户选车的核心诉求 —— 既要有城市通勤的经济性，又需兼顾周末短途出游的实用性，偶尔还想尝试轻度越野的乐趣。捷途山海 T1 系列正是瞄准这一需求，以 “可城可野” 的产品定位切入 15 万级市场，而 2025 款 1.5TD DHT 147KM 四驱探索版（下文简称 “山海 T1 四驱探索版”）作为系列中的基础四驱配置，凭借扎实的硬件与贴合日常的配置，成为不少家庭用户的备选。今天我们就从实际使用场景出发，看看这款车能否满足多元化的用车需求。

从设计来看，山海 T1 四驱探索版延续了家族标志性的 “方盒子” 造型，线条方正硬朗却不笨拙，既能展现出几分越野车型的大气，又不会在城市道路行驶时显得突兀。前脸最吸睛的是四叶草造型的 LED 大灯，不仅辨识度拉满，实际照明效果也可圈可点，夜间行车时远光照射范围能覆盖较广的路面，提升行车安全性；横向贯穿的地平线灯带连接两侧大灯，解锁车辆时会亮起动态迎宾效果，为整车增添了一丝科技感。车身侧面比例协调，19 英寸铝合金轮毂搭配 235/60 R19 规格的轮胎，既保证了日常行驶的舒适性，也为轻度越野提供了一定的抓地力支持；固定侧踏板是个实用设计，家里有老人或小孩时，上下车会更方便，车顶的行李架则为后续加装自行车架、行李箱预留了空间，进一步拓展了用车场景。车尾设计简洁规整，竖向排列的尾灯与前脸大灯形成呼应，后保险杠下方的防护结构也考虑到了轻度越野时的需求，整体风格统一且耐看。

进入车内，座舱的氛围偏向 “实用主义”，没有过多花哨的设计，但细节处的用心却能提升日常使用的舒适度。内饰材质方面，座椅采用仿皮材质包裹，表层的 PU 云肤革经过蚕丝、大豆等天然蛋白肤处理剂加工，触感柔软亲肤，即使长时间乘坐也不会有明显的闷热感，而且生产过程中使用 0 甲醛溶剂，新车异味很淡，对有婴幼儿的家庭十分友好。座椅的支撑性也值得一提，采用 10 层结构设计，内部填充 10mm 高密度海绵与 20mm 高回弹海绵的组合，坐上去既能感受到柔软度，又能获得足够的支撑，连续开 2-3 小时高速也不会觉得腰酸背痛。主驾座椅支持电动调节、加热与通风功能，夏天开车不用担心后背出汗，冬天也能快速升温，实用性拉满；副驾座椅虽然没有腿托调节，但前后与靠背角度的调节范围足够大，不同身高的乘客都能找到合适的坐姿。

中控区域的布局清晰明了，15.6 英寸的 LCD 中控屏是视觉核心，屏幕显示清晰度高，操作流畅度也不错，基本没有明显的卡顿。车机系统支持 CarPlay 和 HUAWEI HiCar 手机互联，日常连接手机导航、播放音乐都很方便，即使是不熟悉智能车机的长辈，也能快速上手；语音识别控制系统的表现也挺让人惊喜，唤醒词 “你好小捷” 的识别准确率高，还支持免唤醒功能，比如直接说 “打开空调”“导航到最近的加油站”，系统就能快速响应，而且支持分区域唤醒，主驾、副驾和第二排乘客都能独立控制，避免了后排乘客想调空调却需要喊醒主驾车机的尴尬。10.25 英寸的全液晶仪表界面简洁，能显示续航、车速、驾驶模式、胎压等丰富信息，还能根据驾驶模式切换不同的显示风格，比如运动模式下会显示转速表，经济模式下则更侧重能耗信息，读取数据直观又方便。

空间表现是家庭用户最关心的点之一，山海 T1 四驱探索版在这方面的表现可圈可点。车身轴距达到 2810mm，前后排空间都比较宽敞，我们找了一位身高 183cm 的体验者进行实测：调整主驾座椅至最低位置，靠背角度适中后，体验者的头部还有一拳一指的余量，腿部空间也很充裕，即使是身高较高的驾驶者，也不会觉得压抑；保持主驾座椅位置不变，体验者移到后排，头部空间仍有一拳左右，腿部空间则超过两拳，完全可以轻松翘起二郎腿，而且后排地板中间的凸起很低，中间乘客乘坐时也不会觉得脚没地方放。后备箱的常规容积能满足日常储物需求，放 2 个 20 寸行李箱和几个背包完全没问题；如果需要装载大件物品，比如露营用的帐篷、睡袋，或者孩子的儿童车，将后排座椅按照 40:60 的比例放倒后，就能形成一个纵深超过 2 米的纯平空间，装载能力瞬间提升，而且放倒过程很轻松，女生也能独立操作。此外，车内还设计了 45 处储物空间，手机、水杯、证件、墨镜、雨伞等小物件都能找到合适的存放位置，比如中控台下的储物格可以放手机，门板上的储物槽能放下大尺寸的水杯，甚至后排座椅背面还设计了小口袋，方便放杂志或孩子的绘本，实用性拉满。

接下来聊聊大家关心的动力与操控，山海 T1 四驱探索版搭载 1.5T 发动机与双电机的组合，其中 1.5T 发动机的最大功率 115kW，最大扭矩 220N・m，前电机最大功率 150kW、最大扭矩 310N・m，后电机最大功率 175kW、最大扭矩 310N・m，系统综合功率 440kW，综合扭矩 840N・m，匹配 1 挡 DHT 混合动力专用变速箱。日常在城市道路行驶时，纯电模式下的表现安静又平顺，起步轻快，加速线性，完全能满足接送孩子、买菜、上下班等需求，即使是在早晚高峰的拥堵路段，频繁启停也不会有明显的顿挫感。如果电池电量不足，切换到混动模式，发动机介入时的动静也比较小，不会有明显的突兀感，百公里馈电油耗仅 6.56L（WLTC 工况），对于一款四驱 SUV 来说，这个油耗表现已经很亮眼了。当需要超车或跑高速时，深踩油门就能感受到充沛的动力储备，尤其是切换到运动模式后，推背感明显，超车时很有信心，即使是在高速上跑 120km/h，再加速的能力也足够应对突发情况。

四驱系统是这款车的核心亮点之一，采用电动四驱形式，配备 XWD 全自动智能四驱系统，拥有经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、岩石 7 种驾驶模式。不同模式下，车辆的动力分配、油门响应和底盘调校会有明显区别：比如在雪地模式下，系统会主动抑制动力输出，避免车轮打滑，即使是在积雪覆盖的路面上行驶，也能保持稳定；泥地模式下，扭矩分配会更侧重后轮，帮助车辆摆脱泥泞路面的束缚；岩石模式则会优化动力输出的平顺性，配合较高的离地间隙，应对轻度越野路况完全没问题。实际体验下来，即使是没有越野经验的新手，也能通过切换对应的驾驶模式轻松应对复杂路况，不用费心去调整动力参数，上手门槛很低。

最后不得不提的是这款车的安全配置，主动安全方面，配备了 ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等基础配置，还拥有倒车影像、360° 全景影像和透明影像，新手停车时能清晰看到车辆周围的情况，避免刮蹭；被动安全方面，前排主副驾安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘一应俱全，车身采用笼式结构设计，高强度钢使用率超过 80%，超高强度钢占比 55%，车顶静态承载能力达到 300kg，相当于 4 个成年人的重量，在发生碰撞时能有效保护车内乘员的安全。电池安全也做得很到位，配备三防电池，达到 IP68 级防水标准，是国标的 48 倍，即使在暴雨天气或涉水路段行驶，也不用担心电池进水；还有 7 重底盘防护，包括 2.5mm 电池包防撞梁、1.5mm 发动机下护板等，能有效抵御路面石子的撞击，降低电池损坏的风险。

总的来说，捷途山海 T1 2025 款 1.5TD DHT 147KM 四驱探索版是一款 “没有明显短板” 的家用混动 SUV，147km 的 CLTC 纯电续航能满足日常通勤的纯电需求，低油耗解决了长途出行的成本顾虑，宽敞的空间和丰富的实用配置能兼顾家庭使用，四驱系统则为偶尔的户外探索提供了可能。对于预算在 15-16 万区间，追求均衡实用，且希望兼顾城市通勤与轻度越野的家庭用户来说，这款车无疑是一个值得重点考虑的选择，它用扎实的产品力证明，15 万级也能买到 “可城可野” 的全能混动 SUV。