新能源时代，那些弱势品牌真正面临的第一轮挑战，可能还不是造出一款符合主流需求的走量车型，并且在技术、价格、产品力上做到有看点。而是当人们见到一个不温不火的品牌之后，对这个品牌在新能源激战中能熬几年这件事有多大信心。
而在几年前换了一种思路，也拿到了东风招牌技术马赫动力的东风风行，以及星海系列，就面临着这样的问题。因为坦白说，论产品力的话，如果把eπ007比作“一车三吃”的话，日产N7显然是销量上最成功的，作为东风新嫡系的奕派次之，垫底的就是星海S7(图片|配置|询价)，但论性价比它们恰恰反过来了。尤其这一次，800V架构上车之后，新款S7的价格依然是11.99万起。
这说明，产品力如果只是在一定程度内变化的话，品牌信任值仍是大多数消费者考虑的主要因素，所以知名度最高的日产，能让N7真正爆火，奕派经历过初期的蛰伏之后，现在也可以慢慢上量了。但对于东风风行这个之前好多年没出过大动作，燃油时代也相对小众的品牌，太多人因为担心它活不下去，或者突然放弃了，而对星海系列的产品一直保持观望。
可不得不说的是，这一次改款，或许应该就是到了“临界值”的时候。首先，产品力的提升自不用说，星海S7这款中大型车的实力、性价比，本就可以对标吉利星耀8这样的选手，用上800V、快充和5.9秒级的性能之后就更加如此了。而对于品牌，去年东风风行复出的时候或许没有给人多少信心，但是能在低销量的情况下坚持2年，就证明了它至少不是那种“干一把，行就行，不行就退场”的态度。坚持了近2年的星海系列，用行动证明了自己是在打持久战。
而且从另一个角度来看，相比那些成立不到10年的新势力，东风风行好歹是一个燃油时代的老熟人，当年的菱智也圈粉过一批个体户，加上自带国企属性，东家的确不会轻易放弃这个品牌。同时，新能源时代鏖战十年，在过去的淘汰赛中，该离场的已经走得差不多了，留下来的也在近期迎来了拐点（零跑、小鹏、蔚来都即将走向盈利），那么星海系列只要能找准自己的位置，寒冬过后万木春的景象，也不缺它一个。当然，说到底，这些都是我的个人判断，那么作为消费端的你，看好这次的东风风行新款星海S7么？
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