东风日产最近做了个新尝试，把新款天籁(图片|配置|询价)的车机系统全部换成了华为的鸿蒙座舱，装上一块15.6英寸的大屏幕，里面预先装了48个常用应用，可以用语音控制操作，也能和手机连起来用，还能跟智能手表同步数据。销售员常常提到“燃油车也可以很智能”这句话，听起来挺有意思。不过东风日产官方也说明白了，这辆车并没有配备自动驾驶功能，只是把座舱系统做了升级。
这招确实精明，日产汽车保留原有底盘和电子架构，节省大量成本，比起那些动辄加价上万元的智能驾驶包，鸿蒙座舱花费更少但效果显著，车主坐进车内打开音乐或语音导航时，感受接近电动车，现在购车的人更加注重实际开销，电动车的额外溢价不再那么吸引人，燃油车配上优质屏幕反而更受欢迎。
华为这次也不是来凑热闹的，以前车企不太愿意用华为的系统，现在主动找上门合作的企业越来越多，鸿蒙系统厉害的地方不在芯片，而是能把手机、手表和家里的各种电器都连在一起，传统车企做不了这个，日产就直接用现成的方案，省事又见效，说白了这不是技术上的突破，是把已有的生态优势变成实际收益。
市场反应出现两种不同看法，一些人认为交互体验最关键，智能驾驶功能可以慢慢完善，另一些人批评这种做法只是表面智能，缺乏实际价值，尤其是比亚迪和极氪这类品牌已经将全自动驾驶与鸿蒙系统结合使用，相比之下，日产单独推进的做法显得较为保守。
不过数据不会骗人，2025年前三季度燃油车还占四成销量，主力买家是30到45岁的中年人，这些中年人对科技配置比年轻人更在意，华为合作的车企从奇瑞、长安到现在的日产，覆盖了合资和自主品牌，鸿蒙车机已经接入超过200款车，但其中只有4款是油车，天籁这次加入进来，打破了“鸿蒙只能配电车”的旧印象，它真正在做的事，是让华为在汽车圈重新定义什么叫智能。
Copyright © 2025 旭威汽车网
网站展示的汽车及品牌信息和数据，是基于互联网大数据及品牌方的公开信息，收集整理客观呈现，仅提供参考使用，不代表网站支持观点；
