先前就报道过，燃油版本的第 2 代 G04 X4、在新世代燃油 G45 X3 推出后已逐步规划 2025 年 11 月停产退出市场，X4 的后继规划以纯电动力取代。如今已捕获将命名为 iX4 的纯电后继伪装车，其将采用 800V 电压 Neue Klasse 平台，并与早先登场的 iX3 大量共享零组件，不过车长设定很可能比 iX3 的 4,783mm 更长、拥有更佳的风阻系数，新车预计 2026 年底正式亮相，尺码更大的纯电 iX6 也会在后续推出，与 iX2 筑构出完整的纯电 SAC 运动SUV家族。

BMW 先前是在 2025 年 IAA 慕尼黑车展展前，正式发表预告已久的第 2 代 iX3 中型纯电SUV，其不同于初代为油/电共享平台，而是品牌首度采用 800V 高电压 Neue Klasse 平台的市售首作。新车首波公布 50 xDrive 动力细节，后续还会有 40 xDrive、M60 xDrive 等 3 款双马达四驱动力车型。

BMW 原厂将会在 2025 年 11 月稍晚的时间，正式停产现行款代号 G04 的第 2 代 X4，至于其后继车款则会改为纯电动力、命名为 iX4，并且将与兄弟车 iX3 大量共享架构与采用 Neue Klasse 平台。从近期的伪装测试照来看，iX4 在车头处的面貌也与 iX3 类似，车头处除了有中央小型垂直双肾，搭配两侧的贯穿式立体头灯视觉，其 LED 头灯也采用共计四眼垂直昼行灯示人，双肾造型等处还搭配 BMW 饰光水箱护罩妆点。

不过 iX4 在 A 柱，还有 B 柱、C 柱明显则比 iX3 更具运动感，其采用斜背式的 Coupe 手法处理，车身前后则借由外扩的轮拱，搭配车侧肩线彰显肌力，车侧维持隐藏式车门把手；车尾 iX4 则是类似现行 X6 等车系，搭配鸭尾与厚实的尾部线条，彰显其相当宽大的车身气势。车身尺码部分，外媒推测其车长可能会比 iX3 的 4,783mm，但轴距维持 2,898mm，甚至 iX4 在车辆的风阻系数、很可能比起 iX3 的 0.24 更低。

内饰方面则预期与 iX3 大量共享，采用新世代 Operating System X 作业系统，并且采用原厂称为「BMW Panoramic iDrive(BMW 全景 iDrive)」的全新座舱界面，并搭配中央平行四边形中控荧幕、BMW 全景数位仪表与 BMW 3D 车况抬头显示器等多组界面。借由 BMW 全景数位仪表与 BMW 3D 车况抬头显示器的无缝整合，可带来全新的数位驾驶体验。

动力方面 iX4 预计也可大致参考 iX3 车系，其中 iX3 的 50 xDrive 前马达输出为 167 匹/123kW、扭力为 26 公斤米，后马达为 326 匹/240kW、扭矩为 436牛.米，全车最大马力为 469 匹、最大马力为 645牛.米，静止加速破百仅需 4.9 秒，WLTP 续航最高来到 805 公里。配置总容量 113.4 kWh、可用容量 108.4kWh 的圆柱锂电池组，DC 最大充电功率为 400kW，此次也揭示其 10~80%快充最快仅需 20 分钟，并强调充电具有高原式曲线，10 分钟最快可补进 350 公里续航。

BMW iX4 预计将于 2026 年底正式亮相，这也是品牌继 2023 年推出 iX2 车系之后、第 2 款电动轿跑 SUV 车型，甚至可视为同为 BMW 命名为 SAC（Sports Activity Coupe）家族的 X6，也传出会在后续推出纯电版本的 iX6，不过届时 iX6 可能并不是采用 Neue Klasse 平台、而是采取油/电共享平台的模式登场。