作为坦克品牌冲击 “新能源越野” 市场的核心车型，400 Hi4-T 用 “2.0T 插混 + 三把锁” 的组合，彻底打破了 “硬派越野必喝油” 的偏见。2023 年上市至今，它凭借 “纯电通勤 + 越野无焦虑” 的双重属性，成为很多玩家的新宠。如今二手市场20万上下的价格，让更多人能圆 “新能源越野梦”。今天就从车型特点到选购细节，帮你理清二手坦克 400 Hi4-T 的选择逻辑。

23 款坦克 400 Hi4-T 的核心竞争力，在于 “鱼和熊掌可兼得”：2.0T 发动机 + P2 电机的组合，既能爆发 408 马力和 750N・m 扭矩，低速四驱模式下轻松攀爬 60% 斜坡，又能靠 37.1度的电池实现 105km 纯电续航，如果每天通勤 50km，两天一充完全够用，市区纯电代步，每公里成本不到2毛钱，比燃油硬派越野省 70% 油钱”。

9AT 变速箱 + 分时四驱的搭配，保留了硬派越野的机械质感：高速两驱适合城市巡航，低速四驱 + 三把锁应对极端路况，坦克掉头功能让 5 米长的车身在窄路也能灵活转向。全地形反馈系统涵盖 “标准、越野、雪地、沙漠” 等 6 种模式，新手也能轻松驾驭复杂路况，这也是视频强调的 “它让越野门槛降低了一半”。

配置上，超能版已足够硬核：前后桥电控锁、中央分动箱锁、底盘护板、蠕行模式一应俱全，二手价20万上下，比新车省 7-8万，性价比突出。咱们买二手车优先选 23 年下半年生产的车型，因为早期版本的车机卡顿、混动顿挫问题已经进行了优化；一定要检查电池循环次数，建议小于50次，而且尽量避免买到试驾车或展车。

坦克400 Hi4-T(图片|配置|询价)它的最大亮点是 “场景全覆盖”：纯电模式安静代步，适合市区通勤；混动模式综合续航超 1000km，跨省穿越无需频繁补能；6kW 外放电功能支持露营煮火锅、开投影仪，比传统硬派越野多了 “生活属性”。它的硬派车身 + 高强度钢占比 75%，抗扭刚度达 30000N・m/°，比同级别城市 SUV 强 3 倍，这车身，玩岩石攀爬心里踏实”。

空间上，后排腿部空间两拳半，后备箱常规容积 566L，放倒后扩展至 1473L，能装下越野工具 + 露营装备，兼顾 “玩” 与 “用”。而且相比纯燃油硬派越野，它的市区驾驶感更友好，转向轻盈，底盘滤震柔和，不会有 “开卡车” 的笨重感。

坦克 400 Hi4-T 的用户画像很清晰：

它三把锁 + 强扭矩，能应对 80% 的越野场景，纯电模式降低日常使用成本，玩得起也用得起，适合硬核玩家，

它1000km + 综合续航，无需担心偏远地区充电，外放电功能让露营更自由，比纯电车少了续航焦虑，适合喜欢长途穿越玩家。

而且平时市区代步用纯电，周末带家人短途越野，空间够大、油耗够低，不会像传统硬派越野那样 “家用鸡肋”。

但也要接受它的短板：车宽 2.08 米，老小区停车需预留空间；馈电状态下动力响应略迟滞；品牌溢价不如普拉多，一年保值率约 75%，高于国产城市 SUV，低于老牌硬派越野。

坦克 400 Hi4-T 的价值，在于用新能源技术重新定义了硬派越野 —— 它不再是 “油老虎”，而是 “日常能用、越野能打” 的全能选手。二手市场的它，让20万的预算能同时拥有 “强越野” 和 “低使用成本”，选对一台，你会发现新能源时代的越野，原来可以如此务实。