现在人买车越来越实在，不再盯着那些用不上的性能数字或者花里胡哨的科技玩意儿，更关心车子能不能应对平时的各种情况 —— 比如早高峰堵车能不能灵活挪、周末带家人出门空间够不够、长期开加油保养贵不贵、跑长途靠不靠谱。紧凑级燃油轿车里，第三代领克 03 一直挺多人关注，它的入门款 2026 款 1.5TD DCT Plus，现在限时价 10.38 万起，不少看重实用的人都会琢磨它，下面就从几个方面说说这车到底怎么样。

​先看设计，这款入门款没因为是基础版就显得廉价，好看和好用这块儿平衡得还可以。新的 “猎风前脸” 看着挺有特点，线条尖一点，跑高速的时候风噪能小些；车身看着低趴但不过头，有运动那味儿，过减速带的时候前唇也不容易蹭到，家里人上下车也方便。车身尺寸是 4700x1843x1460mm，轴距 2730mm，在同级别车里算中等，不会因为车身太长不好停车，后排空间也能留得差不多。侧面线条顺溜，不光好看，还能让风阻小点儿，车里能安静些；另外，它用的是普通平开门，不像有些无框车门，下雨天容易漏雨，以后修起来也便宜。​

再说说配置，这款入门款的配置还行，不少实用的功能都是自带的。能打开的全景天窗，能让车里亮堂通透，带家人去户外玩的时候挺合适；运动外观套件不用额外加钱，喜欢个性的年轻人能接受，要知道，同价位的丰田卡罗拉、大众朗逸这些合资车，想装这些东西一般都得另外掏钱。17 英寸的铝合金轮毂，配的是 215/50 R17 的轮胎，又好用又省钱：215mm 的胎宽，下雨天开车不容易打滑；50 的扁平比，过坑洼路的时候轮胎不容易鼓包，以后换一条轮胎大概 500-600 块，比 2.0T 版本的轮胎便宜，长期开着省心。

​坐进车里，座舱看着不压抑，新出的炽热红和纯粹白两种内饰颜色，比传统的黑灰内饰看着不沉闷。炽热红显得有活力，适合年轻人；纯粹白能让车里看着更宽敞，而且脏了容易发现，家里有孩子的用着方便。中控台设计简单还分层清楚，物理按键少了很多，大部分功能都在 15.4 英寸的中控屏上，调空调、切歌这些操作，点一两下就能弄好，比拧旋钮直观。值得提一句的是，屏幕做了防眩光处理，夏天中午太阳直射的时候，也能看清楚屏幕上的内容，不会按错。开车的时候偶尔需要切歌或者调空调，不用低头找半天按键，扫一眼屏幕就能操作，分心的时间少了，心里也踏实些。​

车机系统的硬件和软件在同级别里算可以的，龍鹰一号芯片加 16GB 运行内存，能保证系统不卡。车子启动后，车机开机挺快，同时开导航、放音乐、连蓝牙电话也不容易卡，不会因为系统慢影响使用。兼容性也还行，支持 CarPlay、HUAWEI HiCar 这些手机互联方式，不管用苹果还是华为手机都能连。12.3 英寸的全液晶仪表盘能和中控屏联动，导航信息能同步显示，驾驶员不用老低头看中控屏，开车能安全些。之前试过开这车跑郊区，手机连上车机后，导航直接投到仪表盘上，看路的同时余光就能瞥见下一个路口该往哪转，不用特意扭头看中控，感觉安全多了。

​内置的高德地图能实时更新路况，能帮忙避开堵车的路，上班能快点到；4G 网络挺稳，就算开到郊区，在线听歌、用语音控制也没问题。另外，车子支持 OTA 升级，厂家能通过远程推送更新，优化系统功能，比如之前升级后，语音助手识别得更准了，空调制热也快了，用着能方便些。有时候开车不想动手操作，喊一句 “打开空调”“播放音乐”，语音助手基本都能准确响应，不用反复说，省事儿不少。​

座舱里的小配置也兼顾舒服和方便。皮质方向盘握着手感细，开久了也不滑；仿皮座椅透气性还行，夏天坐久了也不会太闷，比有些织物座椅舒服。之前开别的车，夏天坐久了后背总出汗，黏糊糊的难受，这款车的座椅坐两三个小时，后背也不会太闷，这点挺加分。前排无钥匙进入和远程启动这两个功能挺实用：无钥匙进入不用双手提东西的时候还得找钥匙；远程启动能在冬天提前把车预热好，上车的时候能暖和点儿。冬天早上不用哆嗦着等车热，提前用手机启动，上车就能吹暖风，这点对北方用户来说太友好了。

​动力方面，1.5T 四缸涡轮增压发动机配 7 挡湿式双离合变速箱，动力输出和省油这块儿平衡得不错。发动机马力可达 181Ps、峰值扭矩 290N・m，平时在城里开完全够，早高峰跟车的时候，轻踩油门就能有动力，不会觉得肉；在快速路上想超车，深踩一脚油门，变速箱能快点降挡，动力能及时出来，能满足超车的需求。之前在快速路上遇到前面有慢车，想超的时候深踩油门，车子很快就有反应，转速上来后动力挺足，超完车心里也踏实。7 挡湿式双离合变速箱的平顺性经过市场检验，只有在堵车路段频繁启停的时候，偶尔会有点儿闯动，整体比干式双离合变速箱好。堵车的时候走走停停，大部分时候换挡都挺平顺，只有偶尔低速跟车时会感觉轻微顿挫，不仔细感受基本察觉不到。​

油耗方面，车子 WLTC 综合油耗是 6.35L/100km，实际用的时候，城里堵车路况下大概 7.5-8L/100km，跑高速能低到 5.8-6.2L/100km，而且能加 92 号汽油。按现在的油价算，加满 50L 油箱大概 400 块，在城里开能跑 600 公里以上，跑高速能接近 800 公里，比得加 95 号汽油的车，每个月能省点儿油钱。之前跑过一次高速，来回大概 600 公里，出发前加满油，回来后油箱还剩不少，算下来一公里油钱也就五毛钱左右，比预期的省。

​底盘用的是前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂，过滤颠簸的效果还行，过减速带或者坑洼路的时候，车身晃得不算厉害，后排家人坐着能舒服些；同时，悬挂的支撑力也够，快速拐弯的时候车身倾斜得不多，不会觉得飘，平时开着或者偶尔想体验下驾驶乐趣都可以。之前开过一段乡下的烂路，路上有不少坑洼，放慢速度过的时候，悬挂能把大部分颠簸过滤掉，坐在后排的人不会觉得太颠，手里的水杯也不会洒出来。快速过弯的时候，车身也不会晃得厉害，能感觉到车子抓地挺稳，心里有底。​

车子在细节设计上也考虑到了平时用车的需求。至小转弯半径 5.7 米，在小区窄路上掉头或者商场地下车库拐直角弯的时候能更灵活，不用老调整方向；之前在小区里掉头，路不算宽，一把方向就过来了，不用来回倒腾，省了不少事儿。50L 的油箱容量加上油耗不高，跑长途的时候不用老加油，能少在高速服务区排队等加油。1470kg 的整备质量和 1930kg 的满载质量，能保证开着稳，跑高速遇到横风的时候车身不容易晃，也为车身强度打下基础。跑高速的时候遇到过侧风，车子只是轻微晃了一下，很快就稳住了，不会有发飘的感觉，开着挺安心。

​智能方面的小配置也能让用车更方便。手机蓝牙钥匙能代替实体钥匙，能解锁车子还能授权别人临时用车，不用带实体钥匙或者特意送钥匙；之前朋友要借车，直接在手机上授权就行，不用特意跑一趟送钥匙，省了不少麻烦。车载 Wi-Fi 热点能满足车里人联网的需求，跑长途的时候用着方便。语音助手支持主副驾驶分别唤醒，不会弄混指令，还能连续识别语音和 “看见什么就能说什么”，不用老唤醒，也少用手动操作，用着能顺些。​

空间实用性方面，2730mm 的轴距为车内空间打下基础。以身高 178cm 的人为例，在前排调整到舒服的驾驶姿势后，头部还有一拳的空间；前排座椅不动，后排头部空间大概三指，腿部空间能有一拳四指，就算坐久了也不会太挤。之前带家里人出门，后排坐了三个成年人，虽然不算特别宽敞，但也不会觉得挤得难受，中间的人腿也能有地方放。后排中间座位的凸起不高，大概 5cm，宽度也能坐下一个成年人，坐满 5 个人的时候，中间的人也能舒服些。

​后排还有中央扶手和两个 USB 充电接口，中央扶手能让坐着更舒服，USB 接口能给手机充电，不用怕出门的时候手机没电。后排座椅能按 40:60 的比例放倒，能装更多东西，平时买东西放购物袋很轻松，带家人去户外能装下儿童推车、野餐垫这些；要是得搬 1.5 米长的钓鱼竿或者折叠自行车，放倒一边座椅就行，不用另外租车。后备箱常规容积 405 升，能放下两个 28 寸行李箱和一个 20 寸登机箱，一家三口短途旅行够用；放倒后排座椅后，容积能扩大到大概 1200 升，能装下婴儿床、折叠轮椅这些大件东西。之前搬家的时候，放倒后排座椅，装了不少箱子和杂物，不用叫货车，自己开车就搞定了，挺方便。​

安全配置方面，车子在主动和被动安全上都做得还行。主动安全配置有 ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统（ESP），这些配置在雨天急刹车、车子要侧滑的时候能帮上忙，让开车更安全。之前在雨天开车，遇到紧急情况踩刹车，车子没有出现抱死的情况，能稳稳地停下来，心里踏实不少。被动安全方面，主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后侧气帘都是自带的，能从多个方向保护人，比有些同价位合资车的安全气囊数量多些。

​另外，胎压显示功能能实时看轮胎压力，减少因为胎压不正常带来的安全风险；ISOFIX 儿童座椅接口方便装儿童座椅，比用安全带固定可靠。倒车影像和后驻车雷达一起用，能让停车更方便，倒车影像画面清楚还带辅助线，能帮忙判断倒车路线；后驻车雷达探测距离远，车子离后方障碍物 1.5 米的时候就会提示，而且离得越近提示音越急，能减少新手停车时蹭到的情况。之前在窄小的车位停车，靠着倒车影像和雷达，很轻松就停进去了，不用下来看好几次。车身用的高强度钢材占比超过 60%，碰撞的时候能有效吸收能量，减少驾驶舱变形，给车里的人留更多安全空间。

​总的来说，领克 03 2026 款 1.5TD DCT Plus 不是那种在某一方面做得特别突出的车，而是更看重各方面都能均衡，适合家用。不管是设计、配置、动力，还是空间和安全，都能满足平时各种场景的使用需求。10.38 万起的限时价格，加上车主能享受的长期质保政策，在同级别车里算有竞争力的，对于看重性价比和实用性的消费者来说，是个可以考虑的选择。