选家用车的都明白，不光得能应付日常上下班、带家人出门，还盼着设计和配置能来点实在的好处，毕竟车一开就是好几年，细节处用着顺不顺，日子久了差别挺明显。近期第三代领克 03 上市了，作为自主燃油车里卖得还行的款，它在外观、配置、动力上都改了改，还加了个千里浩瀚 H3 辅助驾驶系统，官方吹有不少新变化。但选车可不能只看宣传，得结合平时开车的情况，聊聊可能碰到的问题，帮大家看看这款车到底合不合适自己。

​先唠外观，这款车用了官方说的 “猎风前脸”，还加了 “03” 标识，分体式大灯配扁平的梯形进气口，看着比老款更运动点。新增的极光银车漆，阳光下会泛点淡蓝色反光，比普通黑白车漆显质感，但有个实在问题得注意：这种特殊颜色补漆特麻烦。要是平时停车总蹭马路牙子，去小修理厂补漆，大概率调不出一样的颜色，时间长了能看出明显色差；要是去 4S 店补，又比普通颜色贵两三百块，这些真要花的钱得提前想到。​

那个能选装的碳纤维尾翼，1.5TD Halo 和 2.0TD Ultra 版本都能选，官方说高速开着能稳点，但在市区日常开基本用不上。而且装了尾翼后，后备箱盖的缝可能比原厂宽一点，下雨天得看看漏不漏水，之前老款有车主反馈过类似情况，新款虽说调过了，装了之后还是多检查检查好。另外，尾翼得额外加钱，要是就为了好看，真没必要花这冤枉钱，后期在正规网上买个装饰用的，花得还少点。

​聊完外观说内饰，新款在原来暗曜黑内饰基础上，加了炽热红、纯粹白两种风格，给人多了点选择，但从实用角度看，不同颜色各有不方便的地方。白色内饰看着干净，可特别容易脏，家里有小孩的话，果汁洒了、零食渣掉进缝里，清理起来费劲得很，得老擦；红色内饰耐脏点，可看久了容易腻，比起这些，还是传统黑色内饰更禁造、好打理。坐进驾驶位，三幅式方向盘握感还行，粗细刚好，就是夏天长时间握着手心容易出汗，得套个吸汗的方向盘套才舒服。​

内饰的科技配置这块，12.3 英寸仪表、15.4 英寸中控屏加 25.6 英寸 AR-HUD，看着科技感挺足，但实际用的时候有细节要注意。中控屏虽大，却容易反光，夏天太阳足的时候，没拉遮阳帘，屏幕上的字都看不清，得老调亮度，这对常白天跑高速的人影响不小。至于 Flyme Auto 智能系统，官方说运行流畅，还装了龍鹰一号芯片，但用久了稳不稳定还得看，毕竟之前有些车型的车机，用一两年就反应慢了。实际操作时，切换导航界面和音乐界面还算顺畅，就是偶尔在过隧道的时候，屏幕会短暂卡顿一下，不知道是不是信号的问题。

​语音控制平时用着确实方便，调空调、设导航不用低头，但识别范围有限制。要是车上人多吵吵，或者说方言，识别准头就下来了，比如南方有些口音说 “打开空调”，可能会识别成 “打开车窗”，得说好几遍才行，家里长辈用着可能得适应适应。Lynk Sound 音响音质还行，但跟专门主打音乐的车比还差一截，对音质要求高的人，后期可能得自己换喇叭。上次开高速的时候，放了首舒缓的歌，车速快起来后，风噪会稍微盖过一点音乐声，得把音量调大两格才能听得清楚。​

辅助驾驶是这次改款的重点，千里浩瀚 H3 方案装了 11 个高清摄像头、3 个高精度毫米波雷达和 12 个超声波雷达，还支持高速领航、全场景泊车这些功能，但实际用的时候得看情况。高速上开领航功能确实能省点劲，比如跑长途不用一直盯着车道，不过在过弯道的时候，系统转向会有点偏保守，得自己稍微修正一下方向才顺畅；遇到暴雨、大雾天，摄像头和雷达容易受影响，系统会提示 “辅助功能暂时用不了”，这时候就得全靠自己开，别指望它。

​在市区用辅助驾驶更得小心，虽然有 AEB 主动刹车，但这功能对静止的东西识别不算准。比如路边停的石墩子、施工用的隔离墩，系统可能没反应，之前试驾就碰到过这情况，得自己提前看路减速。另外，窄路会车时，就算系统提醒，新手建议还是自己看后视镜，毕竟这款车长 4700mm、宽 1843mm，在老小区那种窄路上，蹭到的风险不低，辅助功能只能当个参考。上次在老小区里错车，系统提示 “注意侧向距离”，但实际距离还有点余量，要是完全跟着提示操作，反而容易堵着路。​

说完智能配置，再看空间。这款车轴距 2730mm，官方说内部空间够大，实际坐进去试试，身高 178cm 的人坐前排，头部离车顶还有两拳左右，不憋得慌；后排腿部有一拳半，坐三个成年人，中间的人腿不挤，但后排地台有 15 厘米高，坐久了脚没地方放，舒服度受影响。要是常带家里老人出门，后排中间位置尽量少让老人坐，免得腿不舒服。上次带爸妈出门，妈妈坐在后排中间，没开多久就说脚麻，后来换到副驾后面才好点。

​后备箱常规容积 357 升，放两个 28 寸行李箱加个婴儿车没问题，但装大件就有点紧。比如要带折叠自行车，就得放倒后排座椅，可放倒后和后备箱地板不是平的，有个小台阶，东西放进去容易晃，得用绳子固定。而且后备箱开口不算大，搬大箱子时容易磕到边，对力气小的人不太友好。上次搬一个大的行李箱，得两个人抬着才能放进去，一个人根本不好使劲。​

座椅的加热和通风功能确实实用，夏天冬天都能坐得舒服点，但也有细节要注意。座椅加热开了，大概得等 3 分钟才有点温度；通风功能风力小，夏天穿厚点衣服，降温效果一般。另外，座椅材质虽说耐脏，可透气性一般，夏天长时间开车，后背容易出汗，建议配个透气的座套。上次夏天开了两个小时车，后背的衣服都有点湿了，要是没开通风，估计会更难受。​

动力方面，新款还是有 1.5T 和 2.0T 两种选择，选哪个得看自己平时怎么开。1.5T 配 7DCT 变速箱，功率可达 133kW，峰值扭矩 290 牛・米，日常上下班够用。开着它在市区堵车的时候，起步不会肉，跟车也顺畅，就是在急加速超车的时候，变速箱会有一点延迟，得提前踩点油门才好超。要是每天通勤单程 10 公里以内，还老堵车，这个动力版本油耗也还行，官方给的百公里油耗 6.2 升，实际堵车时大概 7 升，加 92 号油，一个月油费五百多块，适合预算有限、主要在市区开的人。

​2.0T 配 8AT 变速箱，功率提到 200kW，峰值扭矩 400 牛・米，百公里加速 6.5 秒，动力强不少。开这款动力版本跑高速，超车特别爽，踩下油门就能感觉到明显的推背感，中后段加速也很有力，不用像小排量车那样得等半天。适合常跑高速、或者喜欢开快点的人，但油耗也高，高速上百公里大概 8 升，市区堵车能到 9 升，一个月油费比 1.5T 多两百左右，养车的钱得提前算好。​

底盘方面，前麦弗逊独立悬挂加后多连杆独立悬挂，官方说又舒服又能跑。实际开着，过减速带时震动过滤得还行，不会特别颠，要是速度慢点过，后排乘客基本没什么明显的颠簸感；但走坑洼多的老路时，后排能感觉到细碎的震动，要是家里有婴儿，这种震动可能让宝宝容易醒。另外，底盘调得偏硬，长时间跑长途，司机腰容易累，建议配个腰靠垫。上次开了三个小时高速，没垫腰靠，下车后腰都有点直不起来，后来垫了腰靠才好点。

​再来说说购车的那些优惠，官方有购置税补贴、保险补贴、现金补贴这些，看着能少花点钱，但得注意这些优惠有时间限制，都要求在 2025 年 11 月 30 日前下单、付尾款、提车，过了这时间就没了，相当于得多花 1.8 万元。官方给的购车方案里，有 “6 万 2 年没额外费用”“5 年 分 期 3 年没额外费用” 这些选择，得结合 首 付 多少算每个月要花的钱，如果 首 付少，每个月压力就大，比如 首 付 3 万，每个月可能得付 2500 元，月薪 5000 左右的人得仔细想想。​

长期保障只给家用车初次登记的车主，后期要是想换车，后面的车主就没这保障了，对车子二手卖价会有影响。而且长期保障只保核心部件，轮胎、刹车片这些易损件还得自己花钱换，别以为 “长期保障” 就啥钱都不用花了。置换补贴和额外积分这些虽说有用，但积分有 1 年有效期，不用就过期了，得注意用的时间；赛道体验日和培训这些，更适合对赛车感兴趣的人，大多数家用的人可能没时间去，别为了这些优惠硬下单。

​总的来看，第三代领克 03 适合主要在市区开、偶尔跑高速的年轻小家庭。要是喜欢运动风格，能接受特殊颜色补漆麻烦、市区油耗稍高，1.5T 版本性价比不错；要是对动力要求高，预算也够，2.0T 版本更合适。但要是家里有老人小孩，特别看重后排舒服度，或者平时停车环境差、容易蹭到，就得再琢磨琢磨，毕竟没有哪款车各方面都好，关键是看缺点自己能不能接受。建议选车时多去 4S 店试试，感受不同路况下开着怎么样，让家人也坐坐后排试试空间和舒服度，同时算清楚养车要花的钱，再做决定。