特斯拉在今年10月交出了一份令人失望的成绩单。根据懂车帝数据显示，其月销量为26006辆，与9月的71525辆相比，环比下降了63.64%；同比去年同期则下降了35.76%。这一成绩不仅低于今年2月的销量26777辆，也成为近三年来最低的月度销售数据之一。
Model Y最低售价：26.35万起图片参数配置询底价懂车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈34万车友热议二手车11.58万起 | 1019辆从品牌排名特斯拉在10月由之前的第7位降至第27位。分车型来主力车型Model Y和Model 3(图片|配置|询价)表现尤其惨淡。Model Y在10月仅售出了19488辆，比上月骤减31685辆，其品牌排名从第2位跌至第15位；Model 3仅售出6518辆，相比9月少了13834辆，排名从第17位滑落至第111位。
有业内知情人士分析，这种销量跌幅可能与特斯拉工厂的运营节奏有关，通常其10月销量较9月有所下滑，比如2023年10月销量减少了34.20%，2024年减少43.93%。今年的环比跌幅更为巨大，同比降幅也突破三成，甚至不及去年同期销量表现。
特斯拉遇冷并非全因素源于内部，而是外部市场竞争持续加剧所致。国内新能源购置税减免政策即将到期，再加上传统意义上的“金九银十”销售旺季，各主要新能源车企纷纷发力抢占市场份额。小米YU7 10月销量33662辆，环比上涨50.49%；比亚迪钛7以20024辆的销量环比飙升146.03%；问界M7更是实现环比增长169.20%的飞跃，达到16071辆。这些新兴品牌的强势增长无疑进一步压缩了特斯拉的市场空间。
从市场份额来10月特斯拉的国内新能源车零售份额仅为2%，而去年同期为3.4%，今年9月达5.5%。这一下滑趋势折射了特斯拉在国内新能源市场中的竞争力减弱现状。10月国内新能源车零售渗透率达到57.2%，相比去年同期提升4.3个百分点。这表明新能源市场的整体环境仍快速增长，但特斯拉显然未能从中分得更大的收益。
在国内纯电动市场上，10月批发销量达到102万辆，同比增长31.6%，环比增长7.5%。而纯电动零售市场也同比上涨20%。相较于其他新能源车品牌的快速增长，特斯拉的销量滑坡不仅反映出自身节奏上的问题，也折射了市场竞争压力的持续增强。
综上所述，特斯拉今年10月惨淡的销售成绩不单单源于季节性波动，也与政策效应和市场竞争加剧密切相关。面对国内新能源市场的快速扩张以及竞争格局的重塑，特斯拉需要迅速调整战略，以应对不断变化的市场环境。
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